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8年已到，新能源汽車的電池該何去何從？
新能源汽車電池的兩個重要問題：衰減和脫保。從2016年起，我國新能源汽車電池等核、心部件按規(guī)定實(shí)施8年或12萬公里質(zhì)保期。到今年，首批8年質(zhì)保的新能源汽車電池，正陸續(xù)進(jìn)入“脫保期”。這些新能源車的動力電池，還能用嗎？過了質(zhì)保期，該換電池還是換車？一起來關(guān)注。
新能源汽車動力電池的壽命到底有多長？
不少在2016年前后購買新能源汽車的車主反映，他們都遇到了動力電池衰減明顯的情況。那么，新能源汽車的動力電池的壽命到底有多長？
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前大多數(shù)新能源乘用車的動力電池在正常使用條件下，可以使用8到10年左右的時間。但在實(shí)際使用過程中，因不同生產(chǎn)廠家、不同車型的電池，壽命表現(xiàn)差異較大，使用周期里程范圍從10萬公里至30萬公里不等。專、家指出，電池的壽命主要受充放電循環(huán)次數(shù)的影響，不同的電池類型電池壽命也有所不同。動力電池的壽命包含循環(huán)壽命和日歷壽命兩個部分，根據(jù)目前行業(yè)主流的技術(shù)分析，磷酸鐵鋰的電池循環(huán)壽命可以達(dá)到3000次左右，三元鋰電池的循環(huán)壽命也可以達(dá)到2000次以上。
中國汽車工程研究院高級專、家趙志偉表示，這個3000次和2000次并不是說我們的電池已經(jīng)完全不能夠使用，它是指達(dá)到3000次和2000次時，我們的電池容量達(dá)到初始容量的80%，它還可以繼續(xù)使用，只不過從電動汽車一個續(xù)駛里程上我們會感覺相對明顯的一個縮水。那么按照每周進(jìn)行1—2次充電一個使用頻率，同時考慮電池一個日歷壽命，動力電池使用8—10年是沒有問題的。
動力電池過了8年還能不能用？
業(yè)內(nèi)人士表示，要求車企對電池實(shí)施8年或12萬公里質(zhì)保期，是基于當(dāng)時的新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r。那么動力電池過了8年，還能不能用，還能用多久？對此，業(yè)內(nèi)人士表示，電池的壽命，除了它本身的品質(zhì)，還取決于用戶的使用情況。究竟該如何處理呢？專業(yè)人士也給出了建議。
寧德時代新能源科技股份有限公司國內(nèi)乘用車事業(yè)部技術(shù)總工雷萬波表示，建議是只能到了8年之后，去找一些專業(yè)的機(jī)構(gòu)對整車包括電池做一個健康度的檢測，然后基于檢測的結(jié)果，大概有三種去向。第、一個就是電池如果它的工況比較好，健康度還是比較高，它還可以繼續(xù)在車上使用；第二點(diǎn)，可能它達(dá)不到在整車上使用的標(biāo)準(zhǔn)，但是它還有利用價值，可以選擇回收，讓電池進(jìn)入梯次利用的場景；第三，可能真的是沒有什么利用價值了，選擇電池回收，材料的回收再利用。
更換電池價格高能不能維修呢？
動力電池作為新能源汽車的核、心部件，其成本普遍占到新能源整車的20%以上，因此對于使用年限較長的電池，更換起來成本較高。那能不能維修呢？業(yè)內(nèi)人士表示，維修也存在風(fēng)險。
二手車鑒定師肖程建議，電池拆開之后再維修的話，密封性是肯定沒有原裝的好，它得重新打膠，重新再把它密封回去的，生產(chǎn)線出來的跟你在后面手工做的，它肯定不一樣的，，而且拆過的電池組它要匹配的，它如果不匹配的話，后面出問題的概率就會更大，修過來之后可能電壓就會經(jīng)常容易不穩(wěn)。
新能源汽車二手市場行情怎么樣？
面臨質(zhì)保到期，可能還有不少新能源車主會考慮換車。然而，新能源汽車在二手市場的行情怎么樣呢？來看記者的走訪報(bào)道。
在廣州的這家二手車交易市場，記者了解到，目前市場上不少消費(fèi)者對二手新能源汽車比較感興趣，但是新能源汽車的電池健康狀態(tài)直接影響著二手新能源汽車的售價。比如新能源車使用5年以上，電池衰減情況比較明顯，續(xù)航里程大幅縮短，在二手車市場的售價也會大幅下降，使用七、八年的新能源車只能達(dá)到新車價的兩、三成左右，價格低還不好賣，市場行情不好。
由于擔(dān)心電池?fù)p耗問題，不少消費(fèi)者均表示只會考慮購買三到五年之內(nèi)的二手新能源車。
如何保障新能源汽車消費(fèi)者權(quán)益？
對于首批新能源汽車車主，究竟該換車還是換電池？部分新能源汽車4S店建議，因?yàn)殡姵馗鼡Q維修費(fèi)用比較高，建議這批“脫保期”的車，進(jìn)行以舊換新可能更劃算。面對動力電池問題，汽車行業(yè)應(yīng)該如何更好地保障新能源汽車消費(fèi)者的權(quán)益呢？
中國汽車流通協(xié)會副會長王都表示，我們認(rèn)為應(yīng)該由動力電池企業(yè)、主機(jī)廠、第三方檢測機(jī)構(gòu)和維修企業(yè)共同地搭建一個新能源動力電池售后服務(wù)體系，這個體系能夠保證消費(fèi)者知情權(quán)，能夠讓消費(fèi)者在明明白白的情況下消費(fèi)，這樣才能促進(jìn)新能源汽車的健康發(fā)展。
記者同時注意到，延長質(zhì)保期也是不少廠家的新策略。今年以來，多家新能源汽車生產(chǎn)廠家開始普及“三電系統(tǒng)終身質(zhì)保”服務(wù)，并將質(zhì)保政策門檻降低。新能源生產(chǎn)企業(yè)推出了無限期的電池保障，包括電機(jī)和電控系統(tǒng)等的終身保修。此外，也有生產(chǎn)廠家通過與第三方維修連鎖品牌合作，進(jìn)一步提升新能源汽車的售后服務(wù)水平。
新能源汽車能實(shí)現(xiàn)“車電同壽”嗎？
隨著科技的突破，目前新能源汽車動力電池在能量密度、充電速度、循環(huán)壽命等多方面都有顯、著的提升。未來，新能源汽車能實(shí)現(xiàn)“車電同壽”嗎？
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示，“車電同壽”少數(shù)車企做了這方面的宣傳，宣傳的循環(huán)次數(shù)它是一種理論上的循環(huán)次數(shù)，車在使用過程中會經(jīng)歷各種工況的考驗(yàn)，時間長了以后，電池的壽命就會衰減，這個是無法避免的。目前主流的電池技術(shù)還是液態(tài)電解液的鋰離子電池，技術(shù)水平還沒辦法保證“車電同壽”。有些車企在宣傳固態(tài)電池這種新技術(shù)，包括鈉離子電池，現(xiàn)在技術(shù)都不成熟，沒有大規(guī)模應(yīng)用。
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