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隨著全球化的發(fā)展，整柜派送已經(jīng)成為國(guó)際貿(mào)易中不可或缺的一部分。整柜派送可以為進(jìn)出口企業(yè)提供高效、安全、可靠的貨物運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)也可以為供應(yīng)鏈物流公司帶來豐厚的利潤(rùn)。整柜派送的發(fā)展離不開供應(yīng)鏈物流公司的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化和需求。整柜派送是一項(xiàng)需要高...

國(guó)際海運(yùn)與其他國(guó)際貨物運(yùn)輸方式相比，主要有下列特點(diǎn)：(1)通過能力大。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制。(2)運(yùn)量大。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛和公路運(yùn)輸車輛。如一艘萬噸船舶的載重量，一般相當(dāng)于250~3...

國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸速度低、風(fēng)險(xiǎn)高，但是因?yàn)檫\(yùn)輸能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，加上全球獨(dú)特的地理?xiàng)l件，使它成為國(guó)際貿(mào)易中的主要運(yùn)輸方式。我國(guó)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的百分之八十到百分之九十是通過海運(yùn)實(shí)現(xiàn)的。并且因?yàn)榧b箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展，不僅讓貨物運(yùn)輸向集中...

國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境主要原因之四:國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理公司的成立對(duì)資金技術(shù)的要求門檻都較低,因此我國(guó)的國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理企業(yè)比比皆是,數(shù)量較多的中小型國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理公司普遍具有以下特點(diǎn):企業(yè)規(guī)模小、缺乏經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)操作人員、沒有信息系統(tǒng)或是信息系統(tǒng)功能...

全球海運(yùn)現(xiàn)狀：全球貿(mào)易大部分全部海運(yùn)，糧食丶大豆丶石油丶煤碳丶礦石丶生活用品丶汽車丶家電等…。未來海運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì):漕運(yùn)是我國(guó)歷史上一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)措施。用目前的話來說，它就是利用水道（河道和海道）調(diào)運(yùn)糧食（主要是公糧）的一種專業(yè)運(yùn)輸。海運(yùn)是一切進(jìn)行和海有關(guān)的經(jīng)營(yíng)...

整柜派送是國(guó)際貿(mào)易中常用的一種物流運(yùn)輸方式。在國(guó)際貿(mào)易中，整柜派送可以為進(jìn)出口企業(yè)提供快速、高效、安全的貨物運(yùn)輸服務(wù)。整柜派送可以通過海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)确绞竭M(jìn)行，可以滿足不同客戶的需求。同時(shí)，整柜派送還可以為客戶提供貨物跟蹤、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)等服務(wù)，確保貨物的安全和順...

在中國(guó)，運(yùn)費(fèi)一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額的百分之十左右。特別是，大量貨物的運(yùn)費(fèi)占較大比例。如果我們?cè)谫Q(mào)易中充分利用國(guó)際貿(mào)易專業(yè)術(shù)語，爭(zhēng)取我方多派船，這樣我們不僅可以節(jié)省外匯支付。而且可以賺取更多的外匯收入。特別是我國(guó)運(yùn)輸能力進(jìn)入國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，積極開展第三國(guó)運(yùn)輸，為國(guó)家...

國(guó)際海運(yùn)貨代行業(yè)現(xiàn)狀：通過整個(gè)行業(yè)發(fā)展階段分析來看,總體來說,我國(guó)的國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理發(fā)展經(jīng)過了4個(gè)階段，每個(gè)階段都有其明顯的特點(diǎn)與性質(zhì)，因此劃分階段時(shí)通過整體來看。國(guó)際海運(yùn)貨代第一階段：1、壟斷階段,新中國(guó)成立一直到80年代初期,我國(guó)的國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理只有國(guó)營(yíng)...

一般櫥柜的美國(guó)碼頭有7天的自由時(shí)間(碼頭內(nèi)3天，碼頭外4天)，所以當(dāng)櫥柜到達(dá)香港后，我們會(huì)去亞馬遜預(yù)約發(fā)貨時(shí)間。有時(shí)候休息日，預(yù)約時(shí)間和通關(guān)時(shí)間連不上。我們的物流需要做的是在目的港預(yù)拉柜，并將柜從碼頭移動(dòng)到場(chǎng)外。費(fèi)用大約是125美元。然后把柜子拆下來之后，放在...

整柜派送的區(qū)別其實(shí)還體現(xiàn)在貨物的包裝和保護(hù)上。在歐洲和北美地區(qū)，貨物通常采用木箱或紙箱包裝，然后再裝入集裝箱中。這種包裝方式可以提供較好的保護(hù)效果，可以防止貨物在運(yùn)輸過程中受到損壞。如果是國(guó)內(nèi)做亞馬遜的賣家，要用整柜派送的方式運(yùn)送到亞馬遜的倉庫的話，還要注意包...

7.收款及提貨資料:收取余款，給客戶快遞或者電放提單，以及提貨資料。在這個(gè)過程中，要注意核實(shí)以下凡點(diǎn)并提供給報(bào)關(guān)部門:1.提供柜號(hào)封號(hào):裝柜時(shí)一定要記清楚，并注意拍照。2.要提供過磅信息:返柜后立即向司機(jī)索取。3.報(bào)關(guān)方式:內(nèi)河轉(zhuǎn)關(guān)，有國(guó)際中轉(zhuǎn)。4.放行條交哪...

國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局：入世后,國(guó)內(nèi)以及國(guó)際的經(jīng)營(yíng)環(huán)境經(jīng)歷了急劇變化,2008年金融危機(jī)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的普遍影響,使得競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境與整個(gè)氛圍進(jìn)一步惡化,因此目前國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理行業(yè)面臨著前所未有的激烈競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。我們從波特的五力競(jìng)爭(zhēng)理論可以看出,同-行業(yè)五種力量...

二、裝柜：可分為拖裝、場(chǎng)裝、倉裝。1、拖裝①將第五聯(lián)及第六聯(lián)副頁連同船東確認(rèn)送至拖車公司讓其去外開出設(shè)備交接單并將拖柜時(shí)間、聯(lián)系人、電話告知對(duì)方。若SHIPPER有特殊要求如轉(zhuǎn)關(guān)、車架一定要20架，裝食品的需做柜檢等等，也應(yīng)一并告知。②將封簽，裝箱單1張送往拖...

這幾年跨境電商行業(yè)的不斷發(fā)展，也刺激了物流行業(yè)的不斷進(jìn)步，很多做亞馬遜FBA的賣家也會(huì)選擇整柜派送，主要是做大件貨物的賣家，因?yàn)檎衽伤陀幸韵聨讉€(gè)特點(diǎn)很適合這些賣家：1.便捷快速：商家只需要將產(chǎn)品交給FBA服務(wù)提供商，由其負(fù)責(zé)整柜派送、清關(guān)手續(xù)等一系列物流服務(wù)...

國(guó)際海運(yùn)之巴拿馬運(yùn)河：巴拿馬運(yùn)河位于中南美洲，對(duì)于美洲國(guó)家來說這是很好的一件事情，這條航道不僅使像委內(nèi)瑞拉石油出口便利，還有加勒比地區(qū)的小國(guó)如果與世界的交流更加便利。美洲國(guó)家間通過巴拿馬運(yùn)河發(fā)展的更加好，這條航道許多航運(yùn)是我們國(guó)家對(duì)于美洲國(guó)家的出口，加強(qiáng)了我們...

整柜派送是一項(xiàng)需要專業(yè)技能和經(jīng)驗(yàn)的物流服務(wù)。供應(yīng)鏈物流公司需要具備專業(yè)的物流知識(shí)和技能，以確保貨物的安全和順利運(yùn)輸。供應(yīng)鏈物流公司還需要具備良好的服務(wù)態(tài)度和溝通能力，以滿足客戶的需求。整柜派送需要供應(yīng)鏈物流公司與客戶之間的密切合作，共同制定物流方案，確保貨物的...

國(guó)家海運(yùn)貨代行業(yè)地區(qū)差異：國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理企業(yè)地區(qū)分布嚴(yán)重不平衡,不僅阻礙了行業(yè)的進(jìn)步,對(duì)內(nèi)陸尤其是中西部地區(qū)的發(fā)展,也是一個(gè)客觀上的不利因素。近些年來,國(guó)家對(duì)中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)與建設(shè)力度逐步加大,中西部地區(qū)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)增長(zhǎng)明顯,尤其是各種相關(guān)部門規(guī)劃的實(shí)施...

國(guó)際海運(yùn)之馬六甲海峽：這是一條天然要道，東亞主要國(guó)家中日韓與歐盟、中東、非洲的貿(mào)易往來主要通過這條航道。美國(guó)對(duì)馬六甲也十分重視，在新加坡有駐軍，保證能控制這個(gè)咽喉要道。我國(guó)的石油進(jìn)口大多也走這條航道，盡管我國(guó)現(xiàn)在努力實(shí)現(xiàn)進(jìn)口石油多元化，從北面的俄羅斯、西部從中...

國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局：入世后,國(guó)內(nèi)以及國(guó)際的經(jīng)營(yíng)環(huán)境經(jīng)歷了急劇變化,2008年金融危機(jī)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的普遍影響,使得競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境與整個(gè)氛圍進(jìn)一步惡化,因此目前國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理行業(yè)面臨著前所未有的激烈競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。我們從波特的五力競(jìng)爭(zhēng)理論可以看出,同-行業(yè)五種力量...

然而，整柜派送也急需完善的缺點(diǎn)。例如，存在滯留時(shí)間、清關(guān)時(shí)間等問題，增加了物流時(shí)間成本。此外，對(duì)于小型或零星的訂單（如幾箱貨物），整柜派送費(fèi)用相對(duì)較高，價(jià)格不夠親民。另外，對(duì)于不同的地區(qū)來說，不同的運(yùn)輸模式又會(huì)導(dǎo)致不同的成本，而這些成本不同可能會(huì)影響企業(yè)的利潤(rùn)...

A、將貨進(jìn)庫，待排載完在裝柜(如做SGS都是貨物入庫擇時(shí)再裝)B、若能確定進(jìn)庫，所排航線船東柜型柜量應(yīng)想方設(shè)法，借柜先裝貨。注：①碼頭對(duì)集裝箱所載貨物限重為24T/20(含柜重)30T/40(含柜重)②裝箱的內(nèi)部尺寸、箱門尺寸。③檢查柜號(hào)的方法。④或所裝的貨物...

整柜派送2、報(bào)關(guān)①報(bào)關(guān)資料主要由委托書、出口發(fā)票、清單、核銷單組成，但由于海關(guān)監(jiān)管條件之不同有的還需要加上合同、手冊(cè)、通關(guān)單、許可證、配額，或增值稅發(fā)票等等。②當(dāng)6、7、8聯(lián)及報(bào)關(guān)資料送往報(bào)關(guān)行時(shí)應(yīng)向貨主問清產(chǎn)地，一票貨若為≥柜還應(yīng)注明各柜裝柜明細(xì)，并跟蹤報(bào)關(guān)...

Tip:整柜和拼柜走貨不一樣，非要拿到柜號(hào)和封號(hào)才能報(bào)關(guān)，所以在船期的前4-5天安排安排裝柜，給報(bào)關(guān)預(yù)留時(shí)間，尤其是中間休息日的情況，剛好這次也給我碰上了，車間趕貨，客戶又趕時(shí)間，時(shí)間上協(xié)調(diào)了好久才成行。報(bào)關(guān)休息日不上班，更要保證時(shí)間充裕。5.提單補(bǔ)料及排駁船...

整柜派送需要物流企業(yè)具備良好的風(fēng)險(xiǎn)管理能力。物流企業(yè)需要對(duì)貨物的運(yùn)輸過程進(jìn)行全程跟蹤和監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決可能出現(xiàn)的問題。同時(shí)，物流企業(yè)還需要具備應(yīng)急處理能力，以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況和意外事件。物流企業(yè)要跟各個(gè)環(huán)節(jié)的合作伙伴之間的密切合作，需要與船運(yùn)公司、貨代公司、報(bào)...

整柜派送是一種貨物運(yùn)輸方式，它指的是將一整個(gè)集裝箱的貨物從起點(diǎn)運(yùn)輸?shù)侥康牡亍Ｕ衽伤偷姆绞接卸喾N，包括海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)取Ｕ衽伤偷牧鞒桃脖容^復(fù)雜，需要經(jīng)過訂艙、裝箱、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、卸貨等多個(gè)環(huán)節(jié)。整柜派送的運(yùn)輸范圍也比較大范圍，適用于各種類型的貨物。例...

整柜派送在派送貨柜時(shí)需要滿足的前提條件，也可以了解一下，整柜派送在到達(dá)目的后需要滿足下述五個(gè)必要條件才會(huì)安排派送：第1點(diǎn)是貨物已經(jīng)清關(guān)放行，且碼頭／堆場(chǎng)/火車站放貨系統(tǒng)已相應(yīng)更新；第2點(diǎn)是目的港放貨代理同意放柜，；第3點(diǎn)是啟運(yùn)港海外代母發(fā)貨人同意放柜；第四點(diǎn)是...

國(guó)際海運(yùn)貨代車隊(duì)業(yè)務(wù)外包可以利用車隊(duì)之間信息平臺(tái)的優(yōu)勢(shì),互通有無,提供更加靈活的運(yùn)輸服務(wù)。在訂艙方面,同-航線可供選擇的訂艙代理有好多家,因?yàn)槊恳患业暮骄€優(yōu)勢(shì)各異,如果訂艙方選擇多,貨物不能集中起來進(jìn)行討價(jià)還價(jià),在獲取價(jià)格上面必然缺少優(yōu)勢(shì)，因此國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理...

國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境主要原因之三:外資國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理公司,在我國(guó)國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理市場(chǎng)很大范圍開放的條件下經(jīng)營(yíng)更加自由,對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理市場(chǎng)的滲透力逐步加大。2005年之前,外資國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理企業(yè)以合營(yíng)的方式進(jìn)入中國(guó),這給他們了解并熟悉國(guó)內(nèi)的...

整柜派送是一種常見的貨物運(yùn)輸方式，國(guó)內(nèi)國(guó)外的運(yùn)輸都會(huì)經(jīng)常用到，將貨物裝在一個(gè)完整的集裝箱中，然后運(yùn)輸?shù)侥康牡鼐褪俏覀兂Ｕf的整柜派送，這在國(guó)際貿(mào)易中非常常見，因?yàn)樗梢蕴峁└焖?、更安全、更?jīng)濟(jì)的貨物運(yùn)輸服務(wù)。但在國(guó)際上，不同地區(qū)的整柜派送各有差異，因?yàn)椴煌貐^(qū)...

國(guó)際海運(yùn)貨代第二階段：漸進(jìn)開放階段,從1985年開始到2005年是國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理市場(chǎng)漸進(jìn)開放的階段,徹底開放之后我國(guó)每年的進(jìn)出口商品總值以接近30%的增長(zhǎng)率飛速前進(jìn),成為世界上經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快的國(guó)家之一,對(duì)國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理服務(wù)的需求也非常迫切,主管部門審.批...