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中石化早就對(duì)推進(jìn)油氫合建站建設(shè)展開(kāi)了大量的工作?；诰薮蟮募佑驼揪W(wǎng)絡(luò)，在需的情形下，中石化可以用較低的成本，迅速確立起加氫站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。在制氫方面，中石化有技術(shù)與成本雙重優(yōu)勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)氫氣的生產(chǎn)主要源于石化企業(yè)，每年煤氣化制氫1000萬(wàn)噸、天然氣制氫300萬(wàn)噸、原油制氫300萬(wàn)噸、工業(yè)副產(chǎn)氫800萬(wàn)噸、電解水制氫100萬(wàn)噸。石化企業(yè)制氫主要方法包括煤氣化制氫和天然氣制氫。中國(guó)石化氫氣年產(chǎn)量在200-300萬(wàn)噸，來(lái)源包括制氫設(shè)備產(chǎn)氫、煉油重整副產(chǎn)氫和乙烯生產(chǎn)副產(chǎn)氫。無(wú)論是煤制氫、可再造能源制氫，還是工業(yè)副產(chǎn)品制氫，中國(guó)石化都有極大的供給能力和相對(duì)較低的成本。目前，廣州石油氫燃料電池供氫中心項(xiàng)目...

儲(chǔ)氫材料儲(chǔ)氫技術(shù)是指利用固體儲(chǔ)氫材料如稀土合金等、有機(jī)液體材料(烷烴類(lèi)化合等)通過(guò)吸附儲(chǔ)氫、化學(xué)儲(chǔ)氫來(lái)實(shí)現(xiàn)氫的儲(chǔ)存和釋放，目前國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)化均很少，基本處于小規(guī)模的實(shí)驗(yàn)階段。吸附儲(chǔ)氫技術(shù)主要利用含括金屬合金、碳質(zhì)材料、水合物、金屬框架物等對(duì)氫的吸附來(lái)達(dá)到儲(chǔ)氫的作用。吸附儲(chǔ)氫比較大的優(yōu)勢(shì)是安全性，但就目前技術(shù)而言，存在化學(xué)儲(chǔ)氫放氫難、儲(chǔ)氫密度不高等問(wèn)題，同時(shí)其成本相對(duì)較高。化學(xué)儲(chǔ)氫技術(shù)是利用儲(chǔ)氫材料與氫氣反應(yīng)生成穩(wěn)定化合物，通過(guò)改變反應(yīng)條件實(shí)現(xiàn)放氫的技術(shù)，常用材料有機(jī)液體、液氨、配位氫化物、甲醇等?；瘜W(xué)儲(chǔ)氫的優(yōu)勢(shì)在于儲(chǔ)氫密度較高、安全性較高，缺陷在于往往需要配備相應(yīng)的加氫、脫氫裝置，成本較高昂；脫...

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，大多數(shù)加氫站上必然會(huì)采用以液氫儲(chǔ)存為主的模式，并且可以實(shí)現(xiàn)70MPa、35MPa加注和液氫直接加注。不考慮土地成本，這種站的投資要比大量的高壓氣氫儲(chǔ)存站建站成本低25%以上，同加氫規(guī)模占地面積也要小很多，運(yùn)行維護(hù)成本當(dāng)然也會(huì)低很多。就站上用電指標(biāo)這一項(xiàng)，液態(tài)儲(chǔ)存站的耗電不到氣態(tài)儲(chǔ)存的20%，因?yàn)橐后w壓縮耗電量相當(dāng)?shù)?。這對(duì)于加氫站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)是一個(gè)很有利的事情，經(jīng)測(cè)算，在相同的投資下，可以多建1/4的站點(diǎn)。這將是氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展的一個(gè)重要基礎(chǔ)支撐，在國(guó)外的很多加氫站點(diǎn)上，已經(jīng)得到相關(guān)的印證。氫氣燃燒時(shí)放出的熱量比同質(zhì)量的汽油三倍，而且污染少。遼寧哪里有加氫站加氫服務(wù)價(jià)格加氫站主要的...

國(guó)家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司（下稱(chēng)國(guó)氫科技）首席技術(shù)官柴茂榮博士稱(chēng)，該公司已掌握質(zhì)子交換膜技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，價(jià)格也更便宜。2021年12月，國(guó)家電投30萬(wàn)平方米質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線在武漢投產(chǎn)，年產(chǎn)量可滿(mǎn)足2萬(wàn)輛氫燃料電池汽車(chē)的用膜需求，已在大功率燃料電池電堆應(yīng)用。此外，國(guó)氫科技還實(shí)現(xiàn)了催化劑、氣體擴(kuò)散層、膜電極、金屬雙極板、電堆組裝等關(guān)鍵技術(shù)、材料和部件的自主化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了從材料到零部件再到燃料電池電堆和系統(tǒng)的全線自主化。壓管道適合大規(guī)模、長(zhǎng)距離的運(yùn)氫。甘肅加氫站加氫出廠價(jià)格氫可能是當(dāng)今我們這一代使用的化學(xué)元素之一。它被用于許多行業(yè)，主要是因?yàn)樗鼘?dǎo)致了更可持續(xù)的能源形式。使用氫氣與其他化學(xué)元...

關(guān)于加氫過(guò)程中的降溫，主要是防止車(chē)載儲(chǔ)氫瓶?jī)?nèi)溫度超過(guò)外層碳纖維失效溫度85℃。加氫過(guò)程中，產(chǎn)生熱有三方面。，利用壓縮機(jī)壓縮氫氣過(guò)程中產(chǎn)生的壓縮熱，第二，加氫機(jī)內(nèi)調(diào)壓閥及其他閥節(jié)流焦湯效應(yīng)產(chǎn)生的熱量，第三，加氫加入儲(chǔ)罐后氫氣動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能溫度升高。前面兩種分別通過(guò)配冷水機(jī)組冷凍機(jī)組和換熱器消除。后面一種沒(méi)辦法消除。加氫站是為氫能燃料電池等氫能利用設(shè)備設(shè)施提供能源補(bǔ)給的基礎(chǔ)設(shè)施，是氫燃料電池汽車(chē)推廣應(yīng)用、加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的前置條件。加氫站分為站外供氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站。站外供氫加氫站又分為高壓氫氣加氫站和液氫加氫站。管道運(yùn)氫盡管前期成本大，但在長(zhǎng)距離、大規(guī)模的氫氣運(yùn)輸中，運(yùn)輸效率、成本十分具有...

在原來(lái)或新的加油站、加氣站的基本上加入加氫功用設(shè)備，使站內(nèi)具加油、加氣、加氫等多種機(jī)能。根據(jù)《加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)標(biāo)GB50516-2010）》，加氫站可以單站建設(shè)，需再次選址、投入成本高；油氫混合站是未來(lái)加氫站發(fā)展的方向，也可以回避電動(dòng)汽車(chē)充電需更多場(chǎng)地及時(shí)間等疑問(wèn)。中原油、中石化等早就開(kāi)始開(kāi)展相關(guān)的研究和建設(shè)工作。2019年7月1日，國(guó)內(nèi)首座油氫合建站——中國(guó)石化佛山樟坑油氫合建站正式建成，這是全國(guó)首座集油、氫、電能源供給及連鎖簡(jiǎn)便服務(wù)于一體的新型網(wǎng)點(diǎn)，日供氫能力為500千克。表1我國(guó)加氫站等級(jí)劃分注：資料來(lái)源自《加氫站技術(shù)原則（國(guó)標(biāo)GB50516-2010）》；對(duì)于加氫加氣合建站：管道供氣...

液氫儲(chǔ)運(yùn)具有儲(chǔ)氫密度高（1m3液氫可產(chǎn)生770Nm氫氣）、儲(chǔ)存壓力低、安全等特點(diǎn)，是國(guó)外加氫站氫來(lái)源的主要方式之一。加氫站分為高壓氣氫和液氫加氫站，全球近400座加氫站中有1/3以上為液氫加氫站，其中絕大多數(shù)在美國(guó)，其次是日本。隨著氫能的大規(guī)模應(yīng)用，70MPa加注系統(tǒng)和液氫加氫站將會(huì)是主流。液氫儲(chǔ)存增壓氣態(tài)加氫站依靠高壓液氫泵增壓，低能耗加注未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。德國(guó)林德、美國(guó)ACD和法國(guó)Cryostar等國(guó)外公司已紛紛布局高壓液氫增壓技術(shù)研發(fā)，所研制的氫液池泵、活塞泵已有部分業(yè)績(jī)；國(guó)內(nèi)液氫加氫站涉及單位較少，受制于液氫的制備、儲(chǔ)運(yùn)、氫能利用市場(chǎng)規(guī)模等一系列問(wèn)題，國(guó)內(nèi)建設(shè)加氫站成本較高，所需的關(guān)鍵部件...

加氫站的氫氣管道，直接與國(guó)際氫能示范區(qū)的涉氫測(cè)試平臺(tái)相連，待今年三季度測(cè)試平臺(tái)建成后，可為園區(qū)中小企業(yè)提供共享涉氫測(cè)試服務(wù)，有效降低企業(yè)研發(fā)成本，助力提高研發(fā)創(chuàng)新能力。據(jù)介紹，國(guó)際氫能示范區(qū)重點(diǎn)關(guān)注氫燃料電池產(chǎn)業(yè)中電堆、雙極板、膜電極、空壓機(jī)、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件環(huán)節(jié)，以企業(yè)為紐帶，吸引其上下游企業(yè)落地發(fā)展?，F(xiàn)已匯集企業(yè)包括億華通、海珀?duì)?、海德利森?0余家企業(yè)?；趯?duì)加氫站安全的探索，鞏寧峰指出，加氫站事故往往來(lái)自易忽視的細(xì)節(jié)，例如微小泄露導(dǎo)致密封失效，引發(fā)更大的泄露。他強(qiáng)調(diào)讓加氫站更安全需要做好4件事：深刻理解加氫站相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)建站，用實(shí)踐來(lái)檢...

鑒于氫燃料電池汽車(chē)的快速發(fā)展,為做好加氫站的安全防范,在簡(jiǎn)要敘述了氫能、氫能汽車(chē)以及加氫站的發(fā)展概況,與天然氣、液化石油氣以及汽油有關(guān)理化特性比較的基礎(chǔ)上,指出了氫氣本身存在的安全風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)以發(fā)生在氫氣制取、儲(chǔ)運(yùn)以及加氫站運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的事故案例提出氫能運(yùn)行中存在的違規(guī)操作、設(shè)備選型不當(dāng)、氫氣質(zhì)量不佳以及日常維護(hù)保養(yǎng)不到位等易發(fā)生的安全風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)提出了相應(yīng)防范措施:一是嚴(yán)格按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè);二是要妥善解決相關(guān)規(guī)范部分條款不十分明確或不統(tǒng)一的問(wèn)題;三是要把好設(shè)備選型和安裝質(zhì)量關(guān);四是合理設(shè)置安全連鎖控制系統(tǒng);五是把好氫氣質(zhì)量采購(gòu)關(guān);六是建立完善的組織機(jī)構(gòu);七是建立完善的制度體系;八是相關(guān)人...

加氫站建設(shè)技術(shù)路線根據(jù)氫氣來(lái)源可分成：外供氫加氫站和內(nèi)制氫加氫站。外供氫加氫站內(nèi)無(wú)制氫設(shè)備，氫氣通過(guò)長(zhǎng)管拖車(chē)、液氫槽車(chē)或者氫氣管道由制氫廠運(yùn)送至加氫站，由壓縮機(jī)壓縮并輸送入高壓儲(chǔ)氫瓶?jī)?nèi)存儲(chǔ)，后通過(guò)氫氣加氣機(jī)加注到燃料電池組汽車(chē)中使用。根據(jù)氫氣存儲(chǔ)方法的不同，又可更進(jìn)一步分成高壓氣氫站和液氫站，世界約30%為液氫儲(chǔ)運(yùn)加氫站，主要分布在美國(guó)和日本，中國(guó)現(xiàn)階段全部為高壓氣氫站。相比之下氣氫儲(chǔ)運(yùn)，液氫儲(chǔ)運(yùn)加氫站占地面積更小，存儲(chǔ)量更大，但是建設(shè)難度也相對(duì)更大，合適大規(guī)模加氫需要。圖1外供氫加氫站技術(shù)路線內(nèi)制氫加氫站內(nèi)建有制氫系統(tǒng)，制氫技術(shù)包括電解水制氫、天然氣重整制氫、可再造能源制氫等，站內(nèi)制備的氫氣...

氫內(nèi)燃機(jī)與汽油內(nèi)燃機(jī)相比，氫內(nèi)燃機(jī)具有輸出功率高、熱效率高以及節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。氣體也更加潔凈，內(nèi)燃機(jī)的整體經(jīng)濟(jì)性也會(huì)得到提升。因?yàn)闅錃獾幕鹧鎮(zhèn)鞑ニ俣瓤?約為汽油火焰的6倍)，氫氣在缸內(nèi)的燃燒狀態(tài)更接近理想狀態(tài)，熱效率更高。氫的自燃點(diǎn)更高，因此氫內(nèi)燃機(jī)可以采用更高的壓縮比，從而提高其熱效率。圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)圖6氫內(nèi)燃機(jī)而氫內(nèi)燃機(jī)相對(duì)于燃料電池，對(duì)氫氣的純度要求更低，動(dòng)力裝置可靠性更高。孫柏剛團(tuán)隊(duì)就氫內(nèi)燃機(jī)展開(kāi)了多方面的研究，研究了當(dāng)量燃空比、點(diǎn)火提前角和熱廢氣再循環(huán)對(duì)其N(xiāo)Ox排放的影響和這些規(guī)律與轉(zhuǎn)速的相關(guān)性；通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證了利用富氧進(jìn)氣提高進(jìn)氣道噴射氫內(nèi)燃機(jī)功率的可行性；展示了氫內(nèi)燃機(jī)...

氫氣目前主要通過(guò)長(zhǎng)管拖車(chē)、管道輸送和液氫槽車(chē)三種方式運(yùn)輸。長(zhǎng)管拖車(chē)由車(chē)頭和拖車(chē)組成。長(zhǎng)管拖車(chē)到達(dá)加氫站后，車(chē)頭和管束拖車(chē)可分離，所以管束也可用作輔助儲(chǔ)氫容器。目前常用的管束一般由直徑約為，長(zhǎng)約10m的鋼瓶組成，其設(shè)計(jì)工作壓力為20MPa，約可充裝氫氣3500標(biāo)準(zhǔn)m3。長(zhǎng)管拖車(chē)是國(guó)內(nèi)加氫站氫氣運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，將氫氣由產(chǎn)地運(yùn)往加氫站，通過(guò)站內(nèi)的壓縮系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、加注系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的加注。運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)安全性要求較高，存在著高壓氣氫運(yùn)輸效率低、成本較高的缺陷，在距離200km時(shí)運(yùn)氫成本高達(dá)11元/kg左右，與煤制氫成本相當(dāng)，適用于運(yùn)輸距離較近、輸送量較低的用戶(hù)。管道輸送方式送以高壓氣態(tài)...

關(guān)于加氫過(guò)程中的降溫，主要是防止車(chē)載儲(chǔ)氫瓶?jī)?nèi)溫度超過(guò)外層碳纖維失效溫度85℃。加氫過(guò)程中，產(chǎn)生熱有三方面。，利用壓縮機(jī)壓縮氫氣過(guò)程中產(chǎn)生的壓縮熱，第二，加氫機(jī)內(nèi)調(diào)壓閥及其他閥節(jié)流焦湯效應(yīng)產(chǎn)生的熱量，第三，加氫加入儲(chǔ)罐后氫氣動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能溫度升高。前面兩種分別通過(guò)配冷水機(jī)組冷凍機(jī)組和換熱器消除。后面一種沒(méi)辦法消除。加氫站是為氫能燃料電池等氫能利用設(shè)備設(shè)施提供能源補(bǔ)給的基礎(chǔ)設(shè)施，是氫燃料電池汽車(chē)推廣應(yīng)用、加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的前置條件。加氫站分為站外供氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站。站外供氫加氫站又分為高壓氫氣加氫站和液氫加氫站。管道運(yùn)輸是具有發(fā)展?jié)摿Φ某杀具\(yùn)氫方式。河南工業(yè)加氫站加氫電話氫能是未來(lái)國(guó)家能源...

氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分。充分發(fā)揮氫能作為可再生能源規(guī)?；咝Ю玫闹匾d體作用及其大規(guī)模、長(zhǎng)周期儲(chǔ)能優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)異質(zhì)能源跨地域和跨季節(jié)優(yōu)化配置，推動(dòng)氫能、電能和熱能系統(tǒng)融合，促進(jìn)形成多元互補(bǔ)融合的現(xiàn)代能源供應(yīng)體系。氫能是用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體。以綠色低碳為方針，加強(qiáng)氫能的綠色供應(yīng)，營(yíng)造形式多樣的氫能消費(fèi)生態(tài)，提升我國(guó)能源安全水平。發(fā)揮氫能對(duì)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的支撐作用，深挖跨界應(yīng)用潛力，因地制宜引導(dǎo)多元應(yīng)用，推動(dòng)交通、工業(yè)等用能終端的能源消費(fèi)轉(zhuǎn)型和高耗能、高排放行業(yè)綠色發(fā)展，減少溫室氣體排放。國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)取得了一些突破，但仍有大量關(guān)鍵技術(shù)、零部件依賴(lài)國(guó)外。北京附近哪里有...

加氫站是為氫能燃料電池等氫能利用設(shè)備設(shè)施提供能源補(bǔ)給的基礎(chǔ)設(shè)施，是氫燃料電池汽車(chē)推廣應(yīng)用、加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的前置條件。加氫站分為站外供氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站。站外供氫加氫站又分為高壓氫氣加氫站和液氫加氫站。液氫具有能量密度高、運(yùn)輸成本低、低壓儲(chǔ)運(yùn)安全等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，是解決氫燃料規(guī)?；瘍?chǔ)運(yùn)供應(yīng)的理想方式。液氫生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)與加注關(guān)鍵技術(shù)和成套裝備已成為各國(guó)搶占?xì)淠苁袌?chǎng)先機(jī)的落腳點(diǎn)，正朝著安全、高效和低成本方向發(fā)展。液氫輸運(yùn)與儲(chǔ)存方式在未來(lái)氫能產(chǎn)業(yè)鏈中將越來(lái)越重要，是氫燃料電池規(guī)?；瘧?yīng)用的必然手段，也是今后加氫站建設(shè)的主要選擇之一。利用氫氣可以從含氧化合物中奪取氧的性質(zhì)，冶金工業(yè)可以冶煉金屬。貴州工業(yè)加...

這套制氫裝置引進(jìn)了德國(guó)西門(mén)子技術(shù)，中國(guó)電力對(duì)制氫系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，是國(guó)內(nèi)**單槽兆瓦級(jí)純水質(zhì)子交換膜電解水（PEM）制氫裝置，是目前亞洲比較大的單電解槽PEM制氫裝置。在中關(guān)村延慶園，界面新聞?dòng)浾哌€看到了國(guó)家電投的氫燃料電池大巴。與純電動(dòng)大巴相比，氫能大巴的續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)，且耐低溫，可實(shí)現(xiàn)零下30℃低溫啟動(dòng)。“加氫站把高壓氫氣打到氫能大巴車(chē)的氣瓶中，大概需要10分鐘的時(shí)間，氫能大巴可以行駛630公里左右。”現(xiàn)場(chǎng)的工作人員表示。據(jù)該工作人員介紹，空氣經(jīng)過(guò)空壓機(jī)和濾清器，氧氣被抽離出來(lái)，在電堆里與氫氣進(jìn)行反應(yīng)形成電，并在尾排的位置排出純凈的水。加氫站是氫能產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)，也是氫能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模利用的...

從國(guó)內(nèi)看，我國(guó)是世界上比較大的制氫國(guó)，年制氫產(chǎn)量約3300萬(wàn)噸，其中，達(dá)到工業(yè)氫氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的約1200萬(wàn)噸?？稍偕茉囱b機(jī)量全球，在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力。國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)積極發(fā)展態(tài)勢(shì)，已初步掌握氫能制備、儲(chǔ)運(yùn)、加氫、燃料電池和系統(tǒng)集成等主要技術(shù)和生產(chǎn)工藝，在部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)燃料電池汽車(chē)小規(guī)模示范應(yīng)用。全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)超過(guò)300家，集中分布在長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、京津冀等區(qū)域。但總體看，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，相較于國(guó)際先進(jìn)水平，仍存在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、技術(shù)裝備水平不高，支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性制度滯后，產(chǎn)業(yè)發(fā)展形態(tài)和發(fā)展路徑尚需進(jìn)一步探索等問(wèn)題和挑戰(zhàn)。同時(shí)，一些地方盲目跟風(fēng)、同...

鑒于氫燃料電池汽車(chē)的快速發(fā)展,為做好加氫站的安全防范,在簡(jiǎn)要敘述了氫能、氫能汽車(chē)以及加氫站的發(fā)展概況,與天然氣、液化石油氣以及汽油有關(guān)理化特性比較的基礎(chǔ)上,指出了氫氣本身存在的安全風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)以發(fā)生在氫氣制取、儲(chǔ)運(yùn)以及加氫站運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的事故案例提出氫能運(yùn)行中存在的違規(guī)操作、設(shè)備選型不當(dāng)、氫氣質(zhì)量不佳以及日常維護(hù)保養(yǎng)不到位等易發(fā)生的安全風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)提出了相應(yīng)防范措施:一是嚴(yán)格按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè);二是要妥善解決相關(guān)規(guī)范部分條款不十分明確或不統(tǒng)一的問(wèn)題;三是要把好設(shè)備選型和安裝質(zhì)量關(guān);四是合理設(shè)置安全連鎖控制系統(tǒng);五是把好氫氣質(zhì)量采購(gòu)關(guān);六是建立完善的組織機(jī)構(gòu);七是建立完善的制度體系;八是相關(guān)人...

如同其他所有車(chē)輛一樣，每次出車(chē)前駕駛?cè)藛T都需要對(duì)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行必要的日常檢查，主要包括巡視車(chē)輛四周環(huán)境及車(chē)輛外觀、車(chē)輛燈光是否正常、車(chē)窗車(chē)玻璃及各反光鏡狀態(tài)是否正常、胎壓是否正常、制動(dòng)片狀態(tài)是否正常、燃料電池運(yùn)行狀態(tài)是否正常以及車(chē)輛余氫及余電數(shù)等基本車(chē)況信息。另外，貨運(yùn)車(chē)的貨廂以及乘用車(chē)的座位是否清潔，是否有異常也必須檢查。除以上常規(guī)檢查，對(duì)于燃料電池運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，運(yùn)營(yíng)駕駛員還需要在出車(chē)前對(duì)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)上裸露在外的供氫系統(tǒng)部件做目視檢查，主要包括目測(cè)高壓儲(chǔ)氫瓶表面是否有損傷，連接管路和主要接口是否完好，以及氫系統(tǒng)框架是否有裂縫、變形等異?，F(xiàn)象。另外，在管路供氫狀態(tài)下使用肥皂水或檢漏液檢查...

氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分。充分發(fā)揮氫能作為可再生能源規(guī)?；咝Ю玫闹匾d體作用及其大規(guī)模、長(zhǎng)周期儲(chǔ)能優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)異質(zhì)能源跨地域和跨季節(jié)優(yōu)化配置，推動(dòng)氫能、電能和熱能系統(tǒng)融合，促進(jìn)形成多元互補(bǔ)融合的現(xiàn)代能源供應(yīng)體系。氫能是用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體。以綠色低碳為方針，加強(qiáng)氫能的綠色供應(yīng)，營(yíng)造形式多樣的氫能消費(fèi)生態(tài)，提升我國(guó)能源安全水平。發(fā)揮氫能對(duì)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的支撐作用，深挖跨界應(yīng)用潛力，因地制宜引導(dǎo)多元應(yīng)用，推動(dòng)交通、工業(yè)等用能終端的能源消費(fèi)轉(zhuǎn)型和高耗能、高排放行業(yè)綠色發(fā)展，減少溫室氣體排放。氫能發(fā)展離不開(kāi)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新和突破。海南加氫站加氫廠家電話氫燃料電池貨運(yùn)車(chē)除...

儲(chǔ)氫材料儲(chǔ)氫技術(shù)是指利用固體儲(chǔ)氫材料如稀土合金等、有機(jī)液體材料(烷烴類(lèi)化合等)通過(guò)吸附儲(chǔ)氫、化學(xué)儲(chǔ)氫來(lái)實(shí)現(xiàn)氫的儲(chǔ)存和釋放，目前國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)化均很少，基本處于小規(guī)模的實(shí)驗(yàn)階段。吸附儲(chǔ)氫技術(shù)主要利用含括金屬合金、碳質(zhì)材料、水合物、金屬框架物等對(duì)氫的吸附來(lái)達(dá)到儲(chǔ)氫的作用。吸附儲(chǔ)氫比較大的優(yōu)勢(shì)是安全性，但就目前技術(shù)而言，存在化學(xué)儲(chǔ)氫放氫難、儲(chǔ)氫密度不高等問(wèn)題，同時(shí)其成本相對(duì)較高。化學(xué)儲(chǔ)氫技術(shù)是利用儲(chǔ)氫材料與氫氣反應(yīng)生成穩(wěn)定化合物，通過(guò)改變反應(yīng)條件實(shí)現(xiàn)放氫的技術(shù)，常用材料有機(jī)液體、液氨、配位氫化物、甲醇等?；瘜W(xué)儲(chǔ)氫的優(yōu)勢(shì)在于儲(chǔ)氫密度較高、安全性較高，缺陷在于往往需要配備相應(yīng)的加氫、脫氫裝置，成本較高昂；脫...

液態(tài)氫的儲(chǔ)存和運(yùn)輸成本十分高，特別是運(yùn)輸，因其密度比我們想像中要低得多，難度系數(shù)較大，運(yùn)輸相距超過(guò)100公里后成本就上來(lái)了。這些都會(huì)直接推高加氫站成本?！崩顮N指出，安全隱患較大以及配置不便限制了氫燃料電池組車(chē)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用推廣等都是加氫站發(fā)展遭遇的掣肘。需國(guó)策、技術(shù)雙管齊下“為了更好地化解目前加氫站存在的種種疑問(wèn)，我認(rèn)為首先需從政策的視角啟程，確定氫能的戰(zhàn)略性地位。”翟永平強(qiáng)調(diào)，只有確定了氫能的戰(zhàn)略性地位，才能使市場(chǎng)、資產(chǎn)對(duì)加氫站注重起來(lái)。“這其中包括了合理制訂和規(guī)劃加氫站發(fā)展的線路圖、確立有效性的管理體系、鼓勵(lì)低碳的氫能發(fā)展等。除了加氫站本身，我們還要著重發(fā)展氫能的貨運(yùn)和儲(chǔ)能等行業(yè)，以便更...

氫內(nèi)燃機(jī)與汽油內(nèi)燃機(jī)相比，氫內(nèi)燃機(jī)具有輸出功率高、熱效率高以及節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。氣體也更加潔凈，內(nèi)燃機(jī)的整體經(jīng)濟(jì)性也會(huì)得到提升。因?yàn)闅錃獾幕鹧鎮(zhèn)鞑ニ俣瓤?約為汽油火焰的6倍)，氫氣在缸內(nèi)的燃燒狀態(tài)更接近理想狀態(tài)，熱效率更高。氫的自燃點(diǎn)更高，因此氫內(nèi)燃機(jī)可以采用更高的壓縮比，從而提高其熱效率。圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)圖6氫內(nèi)燃機(jī)而氫內(nèi)燃機(jī)相對(duì)于燃料電池，對(duì)氫氣的純度要求更低，動(dòng)力裝置可靠性更高。孫柏剛團(tuán)隊(duì)就氫內(nèi)燃機(jī)展開(kāi)了多方面的研究，研究了當(dāng)量燃空比、點(diǎn)火提前角和熱廢氣再循環(huán)對(duì)其N(xiāo)Ox排放的影響和這些規(guī)律與轉(zhuǎn)速的相關(guān)性；通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證了利用富氧進(jìn)氣提高進(jìn)氣道噴射氫內(nèi)燃機(jī)功率的可行性；展示了氫內(nèi)燃機(jī)...

對(duì)于氫能的運(yùn)輸，經(jīng)過(guò)對(duì)比液氫、高壓氫氣、管道運(yùn)輸三種方式，可以發(fā)現(xiàn)，在短途小規(guī)模運(yùn)輸氫中，尤其距離在100km以?xún)?nèi)時(shí)，液氫運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性并不占優(yōu)勢(shì)，管束車(chē)運(yùn)輸高壓氫氣的方式成本要遠(yuǎn)低于液氫運(yùn)輸。但當(dāng)運(yùn)輸距離大于300km時(shí)，液氫的高效率運(yùn)輸所節(jié)省的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)超過(guò)氫氣液化過(guò)程所需成本支出。超遠(yuǎn)距離1000km以上的運(yùn)輸，管道運(yùn)輸成本比較低，然而供氫管道建設(shè)的成本較高，適合大規(guī)模供氫場(chǎng)景。若去除高壓氫氣壓縮成本和氫液化成本，單單考慮運(yùn)輸成本，那么液氫運(yùn)輸遠(yuǎn)低于高壓氫氣運(yùn)輸，大約為10%。所以液氫在大規(guī)模長(zhǎng)距離供氫中具有很大優(yōu)勢(shì)，液氫加氫站具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性。管道氫氣運(yùn)輸?shù)某杀局饕ü艿澜ㄔO(shè)費(fèi)用折舊與攤...

加氫站主要的設(shè)備有卸氣柱、壓縮機(jī)、儲(chǔ)氫瓶組、加注機(jī)。卸氣柱是用來(lái)對(duì)接管束車(chē)，導(dǎo)流氫氣進(jìn)壓縮機(jī)，壓縮機(jī)將氫氣壓成高壓，儲(chǔ)存進(jìn)儲(chǔ)氫瓶組存儲(chǔ)，當(dāng)需要時(shí)候，氫氣經(jīng)加注機(jī)加到燃料電池車(chē)上。加氫站的建站成本和加油站對(duì)比并沒(méi)有什么劣勢(shì)，而且如果加氫站中所用的壓縮機(jī)和加注機(jī)進(jìn)一步國(guó)產(chǎn)化之后，加氫站的建站成本能下降不少。制氫和運(yùn)輸成本是構(gòu)成氫氣價(jià)格的決定性因素，和國(guó)外相比，在國(guó)內(nèi)建立一座加氫站具有成本方面的優(yōu)勢(shì)。目前在國(guó)內(nèi)建設(shè)一座加氫站（35Mpa）的投資在200~250萬(wàn)美元之間，日本建設(shè)一座中型加氫站（300Nm3/h）投資在500~550萬(wàn)美元；在美國(guó)，約需要280~350萬(wàn)美元。從政策力度方面來(lái)看，中國(guó)...

加氫站主要的設(shè)備有卸氣柱、壓縮機(jī)、儲(chǔ)氫瓶組、加注機(jī)。卸氣柱是用來(lái)對(duì)接管束車(chē)，導(dǎo)流氫氣進(jìn)壓縮機(jī)，壓縮機(jī)將氫氣壓成高壓，儲(chǔ)存進(jìn)儲(chǔ)氫瓶組存儲(chǔ)，當(dāng)需要時(shí)候，氫氣經(jīng)加注機(jī)加到燃料電池車(chē)上。加氫站的建站成本和加油站對(duì)比并沒(méi)有什么劣勢(shì)，而且如果加氫站中所用的壓縮機(jī)和加注機(jī)進(jìn)一步國(guó)產(chǎn)化之后，加氫站的建站成本能下降不少。制氫和運(yùn)輸成本是構(gòu)成氫氣價(jià)格的決定性因素，和國(guó)外相比，在國(guó)內(nèi)建立一座加氫站具有成本方面的優(yōu)勢(shì)。目前在國(guó)內(nèi)建設(shè)一座加氫站（35Mpa）的投資在200~250萬(wàn)美元之間，日本建設(shè)一座中型加氫站（300Nm3/h）投資在500~550萬(wàn)美元；在美國(guó)，約需要280~350萬(wàn)美元。從政策力度方面來(lái)看，中國(guó)...