廣州萬城萬充新能源科技有限公司專門為超快充型電動汽車設(shè)計了720kW柔性分配直流充電堆，可安裝與應(yīng)用在主機廠品牌快速充電站、城市公共快速充電站、高速公路充電站、公交、物流、出租車等車輛充電站等場所。創(chuàng)新特點：1、大功率輸出整機充電功率720kW，單qiang 充電峰值功率可達600kW；寬電壓恒功率輸出，電壓可達1000V，單qiang 輸出電流可達600A。2、功率智能自動分配采用功率池化的柔性分配策略，各qiang 共享功率，根據(jù)充電需求靈活分配，合理利用電力資源。液冷單qiang 可達600kW/600A，普通單qiang 可達180kW/250A；優(yōu)先保證超充車型，同時兼顧普通車輛功率需求。3、液體冷卻式的充電槍及線纜qiang 線細且柔軟、重量輕、操作靈活；集成式液冷線纜，密封性強、耐高溫抗低溫，散熱性能良好，安全可靠；qiang 線懸掛式歸位設(shè)計，從而避免線纜拖地被碾壓、折彎。4、20+種軟硬件多維度系統(tǒng)性的安全防護，為超充系統(tǒng)保駕護航智能充電，自動識別電池參數(shù)，為電池提供理想的充電曲線；充電全過程對冷卻系統(tǒng)進行溫度、壓力、流速等智能檢測；多維度充電過程主動安全防護體系，確保系統(tǒng)安全。萬城萬充的充電樁設(shè)備具有防盜和防破壞功能。北京充電樁套什么定額

新能源車主在社會公用充電設(shè)施的使用需求上以快充樁為主，這主要是由于社會公用充電場站的使用場景多為臨時補電，故對快充樁使用需求強烈。充電貢獻方面，快充樁以64%的建設(shè)占比，貢獻了約94%的充電電量和充電次數(shù)，平均每個快充樁的充電貢獻是慢充樁的8.8倍。整體表現(xiàn)出大功率充電設(shè)施更受歡迎的趨勢，60-90kW功率充電設(shè)施在建設(shè)貢獻比、單使用次數(shù)和利用率上，均高于7-15kW功率充電設(shè)施。場站規(guī)模對充電場站運營效果的影響權(quán)重比較高。規(guī)模為11-20個充電設(shè)施的充電場站，運營質(zhì)量提升的幾率高于其他規(guī)模25%；其他影響因素中，免收/限免停車費、服務(wù)費優(yōu)惠更能調(diào)動車主充電積極性。運營企業(yè)可以此作為建站參考，實現(xiàn)運營效果和資源使用效益的比較大。電動充電樁銷售廠家萬城萬充的充電樁可以適配不同品牌和型號的電動汽車。

未來4年將投資251億元，建成150座大規(guī)模集中充電站、38萬個汽車充電樁，據(jù)測算，由此可帶動電網(wǎng)建設(shè)、元器件及設(shè)備制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資約2000億元。而按照相關(guān)研究機構(gòu)預(yù)估，未來10年，中國汽車充電樁設(shè)備和服務(wù)市場規(guī)模有望超過5000億元。“加快汽車充電樁建設(shè)，將間接拉動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資需求，形成杠桿撬動效應(yīng)?！眹野l(fā)改委綜合運輸研究所助理研究員認為，撬動新能源汽車消費和投資，既能帶動動力電池、機械制造、橡膠玻璃、新材料等上中行業(yè)投資，也能釋放電池回收、維修銷售等服務(wù)業(yè)的投資需求。加快汽車充電樁建設(shè)，助力新能源汽車推廣，還能推動我國清潔能源變革和綠色交通發(fā)展。近年來，交通運輸行業(yè)石油消費占比近60%。我國純電動乘用車保有量有望接近1億輛，促進新能源汽車與可再生能源高效協(xié)同，可有效降低我國原油對外依存度。

在數(shù)百家汽車充電樁運營公司競爭的格局下，廠商為爭奪用戶不斷壓低服務(wù)費，進行惡性競爭，充電樁導(dǎo)致實際收取的每度價格遠低于上限標準，平均大概在為0.5-0.6元/kWh，比較離譜的實際收取價格一度低至0.1元/kWh。因此，提高充電單樁利用率是各運營商目前的重點努力方向，充電樁可行性大。對公共直流樁的服務(wù)費和利用率進行IRR計算，在服務(wù)費0.5-0.6元/kWh的情況下，單樁利用率需要達到5%-6%以上，才可達到高于8%的內(nèi)部收益率水平，跑贏貨幣貶值。并且，若是選取0.6元每度的價格，以60kW直流樁為例，取折現(xiàn)率7%，單樁利用率從8.7%到10.6%，約提升2%時，可以縮短兩年的動態(tài)投資回報周期，大幅減輕汽車充電樁行業(yè)投資回收周期長的問題，提高企業(yè)盈利能力。萬城萬充有7kW-720kW全系列充電樁，滿足各種充電需求。

廣州萬城萬充新能源科技有限公司深耕充電樁領(lǐng)域7年，已形成站場開拓、站場建設(shè)、站場運營及維護、設(shè)備研發(fā)與生產(chǎn)、售后管理、平臺開發(fā)與迭代六大體系，助力充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。萬城萬充作為充電服務(wù)綜合解決方案提供商，以持續(xù)的創(chuàng)新技術(shù)、高可靠性的充電設(shè)備、杰出的充電運營服務(wù)，以及深厚的市場認可，屢次獲得行業(yè)殊榮。在產(chǎn)品研發(fā)方面，萬城萬充自主研發(fā)覆蓋 3.5kW-720kW 全功率段充電產(chǎn)品，自建智慧工廠，嚴格貫徹 ITAF 16949、ISO9001質(zhì)量管理體系，從產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)執(zhí)行嚴格的全流程質(zhì)量管控，以保障產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。萬城萬充的充電樁網(wǎng)絡(luò)覆蓋了高速公路、城市道路和停車場等多個場所。電動充電樁銷售廠家

萬城萬充的充電樁設(shè)備具有智能充電調(diào)度功能，可以根據(jù)電網(wǎng)負荷進行調(diào)整。北京充電樁套什么定額

說到了動力電池的快充性能決定了直流快充樁的天花板，這里就多說一點如何提高電池快充性能。如果想要達到燃油車加油那樣的效率和時長，則需要在5min內(nèi)完成80%的充電，以目前純電動車平均單車帶電量50kWh來看，需要480kW功率的直流樁才可以達到，而目前市面上的大部分保有直流汽車充電樁功率只為60kW，即使是新增的快充直流樁平均功率也只達到120kW，充電樁如果再考慮到實際充電功率經(jīng)常低于汽車充電樁的設(shè)計功率，充電樁那么電動車的充電效率依然與燃油車判若云泥。其實汽車充電樁的功率提高技術(shù)上并不難，上面的企業(yè)大功率均可達到300kW以上，但是動力電池若承受長時間的高功率充電，壽命會縮減，安全性也大幅降低，而電動車帶電量提升又是大勢所趨，更需要快充功率的加大。北京充電樁套什么定額