海運修改船的目的港流程1.訂艙代理提供“改港保函”和全套正本提單至船公司申請。2.船公司將向總部和相關(guān)中轉(zhuǎn)港/目的港提交改港申請，確認(rèn)改港的可操作性及查詢相關(guān)費用。3.訂艙代理或國外付費人確認(rèn)付費后，船公司將進(jìn)行艙單更改并按保函上要求簽發(fā)新的提單。如客戶**終取消改港，需書面確認(rèn)，然后由訂艙代理從船公司取回原提單。4.如同票提單號下*部分貨柜需要改港，需事先聯(lián)系單證部申請拆分提單。提單拆分完成（新提單號生成）之后，按照上述流程1-3操作。改港保函1.提單如果在國外，可以交至當(dāng)?shù)卮?，并在保函相?yīng)位置處注明提單所在地；2.如需更改收貨人/通知人，請在保函上注明新收貨人/通知人的詳細(xì)資料，包括公司名稱、地址、郵編、城市、國家和聯(lián)系方式；3.所有費用的付費方式，如有第三地付費，必須提供付費人的具體聯(lián)系方式；4.如果要求新提單在目的港或第三地簽發(fā)，須額外提供異地簽單保函，視具體操作可行性決定接受與否。勁航國際物流帶你了解中國家具海運澳洲操作流程。東莞石碣電動車海運到烏克蘭

一般美國海運有三種形式：美森快船、以星快船、鹽田快船，均能提供較快的物流時效，那該如何選擇呢?其中很受歡迎的莫過于兩個快船公司了，能過以較低的價格、較快的時效將貨物送至目的地，時效較快、船期穩(wěn)定、性價比更高。

一、美森快船的優(yōu)勢與劣勢1、優(yōu)勢美森快船，它*****的兩個特點是提貨快、時效快。時效快捷從上海裝船起運直航到美國，*需12個工作日左右，是目前**快的渠道。

二、以星快船的優(yōu)勢與劣勢1、優(yōu)勢以星快船的出現(xiàn)使華南告別沒有快船的歷史，華南的客戶們走美國海派不用拖車到華東走美森了，對比美森快船而言，以星快船的主要優(yōu)勢在地區(qū)和價格上。在深圳鹽田港即可裝船，對深圳跨境電商賣家、出口企業(yè)非常友好，能夠快速裝船、以較低的價格貨運，整體比美森快船低1元-2元/kg。2、劣勢時效整體比美森慢兩天左右，在末端提柜效率上，以星快船是不如美森快船的。裝船直航到美國需要14個工作日左右。到港之后，使用的是公共港口，一旦船運公司多，可能會面臨塞港、時效延誤等情況。

三、鹽田快船1、優(yōu)勢鹽田快船是三類快船渠道中價格比較低的，想節(jié)省物流費用的，可以選擇該渠道發(fā)貨美國。2、劣勢、使用的也是公共港口，旺季容易遇到塞港而導(dǎo)致延誤。

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國際海運的七個步驟1、出口運輸：這涉及貨物從托運人到貨代經(jīng)營場所的移動。對于少于集裝箱裝載的貨物，貨運代理的場所始終是出口集運中心（原產(chǎn)地倉庫），貨運代理在那里擁有自己的人員或指定的代理人。貨物通常會在公路（通過卡車）、鐵路或組合上運輸。如果同意托運人負(fù)責(zé)這部分運輸，通常會通過當(dāng)?shù)剡\輸公司進(jìn)行安排。但是，如果收貨人負(fù)責(zé)，那么使用能夠提供出口拖運作為國際運輸一部分的貨運代理通常是Z有意義的。在托運人的場所處理貨物（裝載到卡車上）不被視為出口運輸?shù)囊徊糠郑驗樵谪涍\代理場所卸載卡車通常不屬于出口運輸?shù)囊徊糠帧?/p>

跨境電商發(fā)展推動電商物流發(fā)展，逐步衍生出空派和海派的做法，和傳統(tǒng)國際快遞一樣，都是跨境門到門的物流服務(wù)；空加派，頭程干線運輸采用國際空運，目的國清關(guān)采用一般貿(mào)易或快件2種方式，再使用本地卡車或本土快遞送上門的物流服務(wù)，可以理解成國際快遞的草根板；海加派，頭程干線運輸采用國際海運，目的國清關(guān)采用一般貿(mào)易方式，再使用本地卡車或本土快遞送上門的物流服務(wù)；國際快遞，干線運輸采用國際空運，目的國清關(guān)采用快件報關(guān)方式，本地使用快遞送到門。相比空加派的穩(wěn)定性和時效性都更高；電池如何海運到澳洲？

海運提單分類，按提單內(nèi)容的簡繁劃分：①全式提單（LongFormB/L）：相對于簡式提單，是指提單除正面印就的提單格式所記載的事項，背面列有關(guān)于承運人與托運人及收貨人之間權(quán)利、義務(wù)等詳細(xì)條款的提單。由于條款繁多，所以又稱"繁式提單"。②簡式提單（ShortFormB/L，orSimpleB/L）：又稱短式提單、略式提單，是相對于全式提單而言的，是指提單背面沒有關(guān)于承運人與托運人及收貨人之間的權(quán)利義務(wù)等詳細(xì)條款的提單。按收費方式劃分：①運費預(yù)付提單（FreightPrepaidB/L）：成交價格中CIF、CFR條件為運費預(yù)付，按規(guī)定貨物托運時，必須預(yù)付運費。在運費預(yù)付情況下出具的提單②運費到付提單（FreihgttoCollectB/L）：指表明運費在目的港由收貨人支付的提單,并且提單上注明運費到付,否則不能對抗收貨人.③Z低運費提單（MinimumB/L）：指對每一提單上的貨物按起碼收費標(biāo)準(zhǔn)收取運費所簽發(fā)的提單。國際海運中常見的船公司有哪些？東莞石碣食品海運到津巴布韋

海運相關(guān)費用有哪些？如何結(jié)算？東莞石碣電動車海運到烏克蘭

海運CIC費用是containerinbalancecharge的縮寫，中文的意思是:"集裝箱不平衡附加費"，也有人翻譯成“設(shè)備管理費”，這個CIC費用的形成原因主要有以下幾個：1.世界各班輪航線貨物運輸?shù)募竟?jié)性變化導(dǎo)致貨流量不平衡：西方國家通常在年初是貨物運輸?shù)牡荆奈逶路菹淞恐饾u上升，貿(mào)易額數(shù)量開始增多，到圣誕節(jié)前又會引來貿(mào)易額增多的一個小高潮。2.航線兩端國家或地區(qū)的貿(mào)易額不平衡：中國等東亞國家出口到歐洲的貨物遠(yuǎn)多于從歐洲進(jìn)口到中國等東亞地區(qū)的貨物，遠(yuǎn)東北美航線也同樣存在類似明顯的問題。3.進(jìn)出口貨物種類和性質(zhì)的差異以及運費、裝卸費標(biāo)準(zhǔn)的不同，也造成了進(jìn)出口集裝箱不平衡。其實，CIC費用是一個繼EBS費用后，又一霸王費用，但目前我國出口的班輪都是掌握在各船公司聯(lián)盟手中，為了賺取更大利潤，這些船公司不斷附加苛捐雜費，而我國出口方都是處于弱勢群體，在這種情況下，都不得不接受船公司的無理調(diào)價。東莞石碣電動車海運到烏克蘭

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