會(huì)議決定，自2014年9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)以及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅。有關(guān)部門(mén)要抓緊制定公布車型目錄。讓更多人選擇綠色出行，為可持續(xù)發(fā)展增添能量。如何"照進(jìn)現(xiàn)實(shí)"2014年是中國(guó)新能源汽車政策出臺(tái)**多的一年，從新能源汽車購(gòu)置稅的減免，到有關(guān)新能源汽車充電設(shè)施的支持政策，再到新能源汽車采購(gòu)的傾斜規(guī)定等等，為新能源汽車的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。叉車可以分為內(nèi)燃式叉車和電動(dòng)叉車。洛龍區(qū)裝載機(jī)洛陽(yáng)新能源叉車鋰電

解楠向《中國(guó)電子報(bào)》記者談道，從動(dòng)力來(lái)源方面看，純電動(dòng)汽車是*以車載電源為動(dòng)力的汽車，具有“零排放”、噪音小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便等***優(yōu)勢(shì)。插電式混合動(dòng)力汽車則是兼具傳統(tǒng)汽車和純電動(dòng)汽車典型特征的一類過(guò)渡型汽車，比純電動(dòng)汽車多一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是既可以依賴電力驅(qū)動(dòng)行駛，又可以在電力不足時(shí)依靠燃油動(dòng)力行駛。相比之下，純電動(dòng)汽車更有望成為主宰產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的**力量。解楠對(duì)《中國(guó)電子報(bào)》記者說(shuō)，這是因?yàn)椴咫娀旌蟿?dòng)力汽車的新能源化并不徹底，而純電動(dòng)汽車依賴的車載電源技術(shù)卻不斷實(shí)現(xiàn)突破。伊川鋰電洛陽(yáng)新能源叉車電動(dòng)儲(chǔ)能仍是瓶頸，需要靠電池、氫能和電動(dòng)汽車等來(lái)解決。

低速電動(dòng)車轉(zhuǎn)型升級(jí)工程。以低速電動(dòng)車發(fā)展為契機(jī)，不斷完善產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)產(chǎn)品的安全性能和技術(shù)水平不斷提升。引導(dǎo)北方易初、大河新能源、阿帕奇等低速電動(dòng)車骨干企業(yè)，不斷加大研發(fā)投入力度，拓寬產(chǎn)品種類，通過(guò)技術(shù)改造不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，提升生產(chǎn)過(guò)程的智能化水平。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施頂層設(shè)計(jì)，將充換電設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)建設(shè)與改造納入城鄉(xiāng)規(guī)劃。加強(qiáng)現(xiàn)有居民區(qū)設(shè)施改造，規(guī)范新建居住區(qū)設(shè)施建設(shè)，積極利用現(xiàn)有場(chǎng)地和設(shè)施，加快充電樁、城市充換電站等設(shè)施建設(shè)。

1、充電難、充電慢：雖然新能源汽車**的發(fā)展還是很可觀的，但是還是沒(méi)有達(dá)到完全普及，因此很多地區(qū)新能源汽車充電設(shè)置也就是充電樁不完善，給汽車充電不太方便。除此之外，新能源汽車動(dòng)力裝置系統(tǒng)沒(méi)有那么的成熟，充電用時(shí)比較慢，無(wú)法做到和燃油車似的幾分鐘就完成。2、續(xù)航里程較短：拿新能源純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，汽車電池的蓄電量有限，所以行駛的里程也會(huì)受限，像走高速開(kāi)長(zhǎng)途這樣較長(zhǎng)距離的行駛不能完成。3、售后服務(wù)還不成熟：對(duì)于新能源汽車的售后維修，目前熟練的維修人員還不是很多，不能及時(shí)維修，這就給車主帶來(lái)很大不便。叉車用途非常***，它不僅廣泛應(yīng)用于公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸各部門(mén)，郵政以及***等部門(mén)也有應(yīng)用。

第三，對(duì)于當(dāng)前的各大新能源汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)兩難境地，漲價(jià)的話實(shí)際會(huì)導(dǎo)致自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的損失，導(dǎo)致消費(fèi)者越來(lái)越不愿意去購(gòu)買新能源汽車，但是不漲價(jià)的話自己又要承擔(dān)更多的成本壓力，對(duì)于當(dāng)前本身就不怎么賺錢(qián)的新能源汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，又是巨大的負(fù)擔(dān)，其實(shí)對(duì)于當(dāng)前的新能源汽車企業(yè)而言，**需要做的是看能否提升自己的效率，提升自己市場(chǎng)發(fā)展的能力，只有通過(guò)提升效率降低成本，讓新能源汽車產(chǎn)品更具市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，這可能才是當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)所必須要做的事情。動(dòng)力電動(dòng)化**將促進(jìn)新能源電動(dòng)汽車的普及，**終將帶動(dòng)交通領(lǐng)域***電動(dòng)化。洛龍區(qū)裝載機(jī)洛陽(yáng)新能源叉車鋰電

維修成本低，維修簡(jiǎn)單，無(wú)空濾、無(wú)油濾、無(wú)機(jī)油，易更換，可以長(zhǎng)時(shí)間使用。洛龍區(qū)裝載機(jī)洛陽(yáng)新能源叉車鋰電

***，人類再次來(lái)到了交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革的十字路口，第三次變革將是以電力和動(dòng)力電池（包括燃料電池）替代石油和內(nèi)燃機(jī)，將人類帶入清潔能源時(shí)代，我們大膽的預(yù)測(cè)，第三次交通能源動(dòng)力系統(tǒng)的變革將帶動(dòng)亞洲經(jīng)濟(jì)的騰飛，使亞洲取代美國(guó)成為世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無(wú)疑將成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向。如果新能源汽車得到快速發(fā)展，以2020年中國(guó)汽車保有量1.4億計(jì)算，可以節(jié)約石油3229萬(wàn)噸，替代石油3110萬(wàn)噸，節(jié)約和替代石油共6339萬(wàn)噸，相當(dāng)于將汽車用油需求削減22.7%。2020年以前節(jié)約和替代石油主要依靠發(fā)展先進(jìn)柴油車、混合動(dòng)力汽車等實(shí)現(xiàn)。到2030年，新能源汽車的發(fā)展將節(jié)約石油7306萬(wàn)噸、替代石油9100萬(wàn)噸，節(jié)約和替代石油共16406萬(wàn)噸，相當(dāng)于將汽車石油需求削減41%。屆時(shí)，生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發(fā)揮重要的作用。洛龍區(qū)裝載機(jī)洛陽(yáng)新能源叉車鋰電

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