嚴(yán)格控制膠管壁厚測(cè)量的精度。膠管壁厚是確定接頭扣壓尺寸的重要依據(jù)，因此測(cè)量時(shí)一定要準(zhǔn)確、認(rèn)真，盡量減少測(cè)量誤差和計(jì)算誤差。加強(qiáng)接頭裝配質(zhì)量的檢查和控制。要確保裝配位置的正確，在裝配過程中容易出現(xiàn)的問題，是外套裝不到位而使芯管插入深度不夠，或者在裝配芯管時(shí)使膠管從外套中退出，造成密封段減小，影響接頭的密封性能。因此，必須注意外套的裝配位置。技術(shù)工藝方面，公司主要生產(chǎn)軟管總成，鋼管總成和過渡接頭。其中軟管總成在工藝上采用公司自行研發(fā)的成熟不剝膠扣壓技術(shù)，采用進(jìn)口的軟管切割機(jī)、數(shù)控扣壓機(jī)等全套制造設(shè)備以保證產(chǎn)品的品質(zhì)，嚴(yán)格選用高可靠性的進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)軟管原材料，軟管接頭采用自制件或進(jìn)口，提供各種密封形式以及各規(guī)格連接形式，全部規(guī)格均按照高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求通過型式試驗(yàn)驗(yàn)證。

福事特吸收當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，專業(yè)生產(chǎn)各種鋼管總成、管接頭，可與DIN、JIS、JIC及GB等標(biāo)準(zhǔn)元件連接。婁底軟管總成聯(lián)系方式

福事特是專業(yè)從事液壓管路系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的大型液壓產(chǎn)品制造商。以流體連接件(管接頭、鋼管總成、各類高壓軟管總成)、液壓閥件(常規(guī)閥、比例閥、伺服閥)、液壓系統(tǒng)為主的液壓產(chǎn)品的生產(chǎn)為主，同時(shí)還從事國(guó)外礦山品牌的專業(yè)代理商。公司自行研發(fā)的各類設(shè)備液壓系統(tǒng)接頭系列品種齊全，品質(zhì)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，能與國(guó)內(nèi)外主機(jī)進(jìn)行配套，成功應(yīng)用在北煤機(jī)**電液控制液壓支架以及神華集團(tuán)、中煤集團(tuán)各大露天礦山設(shè)備和井工礦綜采設(shè)備維修。在工程機(jī)械行業(yè)尤其對(duì)小型、中型液壓挖掘機(jī)具有多年經(jīng)驗(yàn)，有著挖掘機(jī)的液壓管路系統(tǒng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，能為客戶從樣機(jī)的試制到成套管路的批量生產(chǎn)提供全位的服務(wù)。在挖機(jī)、旋挖、樁機(jī)、潛孔鉆機(jī)、吊車、水泥泵車、高空作業(yè)車、垃圾壓縮車等液壓系統(tǒng)路管路的配套。主要客戶有：三一、中聯(lián)重科、山河智能、湘電重裝、中船重工、徐州徐工、合力叉車、江淮集團(tuán)等企業(yè)。原裝軟管總成批發(fā)廠家我司現(xiàn)場(chǎng)的銷售服務(wù)人員均經(jīng)過派克公司的專業(yè)培訓(xùn)，可更好的執(zhí)行相關(guān)服務(wù)工作。

２）液壓膠管主要依靠增強(qiáng)層來承受壓力。編織膠管是靠膠漿與內(nèi)外膠層粘牢，由于同一編織層內(nèi)鋼絲之間的相互接觸，在承受動(dòng)壓時(shí)會(huì)因各自伸縮不一而造成鋼絲相互之間的磨擦而影響其耐久性。而纏繞管是由纏繞方向不同的兩層形成一個(gè)工作層，在兩層之間有中間膠，因此同一工作層的兩層鋼絲之間沒有交叉點(diǎn)。所以不會(huì)在承受動(dòng)壓時(shí)同于鋼絲間的交叉彎曲而形成應(yīng)力集中或摩擦磨損。故耐久性好，能承受高壓。３）液壓膠管的外膠層粘在增強(qiáng)層上起保護(hù)作用，一般采用氯丁橡膠。應(yīng)注意防止其老化龜裂而影響整個(gè)膠管的壽命。

高壓橡膠軟管總成廣泛應(yīng)用于礦山、冶金、化工等機(jī)械設(shè)備中，尤其是井下綜采設(shè)備和工程機(jī)械使用更為普遍。接頭與軟管連接形式有兩種：扣壓式和可拆式?？蹓菏杰浌芙宇^結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用可靠、外形尺寸小、加工方便，采用**工具裝配。目前，高壓軟管的連接多數(shù)采用金屬快速接頭，其結(jié)構(gòu)為金屬內(nèi)芯與外箍將軟管扣壓成。扣壓式軟管接頭壓縮量的大小，直接影響著接頭連接性能。壓縮量的含義是橡膠層線變形的百分?jǐn)?shù)，壓縮量的標(biāo)準(zhǔn)是建立在大量實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)的。傳統(tǒng)的壓縮量控制方式為位移控制方式，其壓縮量精度與芯漲量、軟管內(nèi)徑、套筒內(nèi)徑、軟管鋼絲層外徑等制造精度有關(guān)，需要變動(dòng)相應(yīng)扣壓后的D值。而實(shí)際生產(chǎn)中不便去檢測(cè)這些參數(shù)。因此存在精度難于控制的問題。高壓橡膠軟管在使用過程中，除軟管本身的質(zhì)量外，管接頭的質(zhì)量直接影響機(jī)械設(shè)備的工作性能和安全生產(chǎn)，而扣壓量是否合理直接關(guān)系到管接頭的質(zhì)量。因此，準(zhǔn)確控制扣壓量，是提高壓橡膠軟管接頭質(zhì)量的關(guān)鍵，高壓橡膠軟管和金屬快速接頭的材質(zhì)性能和尺寸也是影響扣壓質(zhì)量的重要因素為**產(chǎn)品制造商提供管接頭、硬管總成件。

液壓軟管總成的低溫彎曲試驗(yàn)是液壓軟管所有型式試驗(yàn)中比較特殊的一項(xiàng)性能試驗(yàn)，除非用戶需要，是可以免試的。液壓軟管總成的低溫彎曲性試驗(yàn)通常要求在-40℃低溫條件下，液壓軟管總成彎曲時(shí)不應(yīng)出現(xiàn)表面龜裂或滲漏現(xiàn)象。低溫彎曲性試驗(yàn)是一種破壞性試驗(yàn)，試驗(yàn)后的軟管總成應(yīng)報(bào)廢。具體試驗(yàn)方法步驟如下：1、使軟管總成處在產(chǎn)品規(guī)定的比較低使用溫度下，保持直線狀態(tài)，持續(xù)24h。2、仍在比較低使用溫度下，用8s?12s時(shí)間在芯軸上彎曲試驗(yàn)一次，芯軸直徑為規(guī)定的**小彎曲半徑的兩倍。當(dāng)軟管總成的公稱內(nèi)徑在22mm（含22mm）以下，應(yīng)在芯軸上彎曲180°，當(dāng)軟管總成的公稱內(nèi)徑大于22mm，應(yīng)在芯軸上彎曲90°。3、彎曲后，讓試樣恢復(fù)到室溫，目測(cè)檢查外履層有無裂紋，并做耐壓試驗(yàn)（附1）。4、軟管總成在低溫彎曲試驗(yàn)后未呈現(xiàn)可見裂紋、泄露或其他失效現(xiàn)象，應(yīng)認(rèn)為通過了該項(xiàng)試驗(yàn)我們的售后服務(wù)模式以貼近終端VIP客戶為主，采取駐礦,駐廠,駐區(qū)方法。安全軟管總成質(zhì)量保證

江西福事特?fù)碛袠?biāo)準(zhǔn)化軟管總成無塵車間、國(guó)際先進(jìn)水平的進(jìn)口加工設(shè)備。婁底軟管總成聯(lián)系方式

我國(guó)鐵路客車制動(dòng)機(jī)隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的要求，正在不斷改進(jìn)，日趨完善。尤其是旅客列車的運(yùn)輸安全，作為一項(xiàng)重要政策和工作，對(duì)鐵路客車制動(dòng)機(jī)的性能，提出了更高的要求。在雙管制鐵路客車車輛上，除了裝有制動(dòng)軟管總成，還裝有總風(fēng)軟管總成。鐵路客車上安裝的總風(fēng)軟管總成是連結(jié)相鄰各客車車輛的總風(fēng)主管，并能在列車通過曲線或各車輛互相伸縮時(shí)不妨礙壓力空氣的暢通的管路。總風(fēng)軟管主要由金屬膠管連接器體和兩個(gè)接頭、兩個(gè)接頭套組合而成，如上圖所示，具體由接頭（R114）、接頭套、鋼編膠管、接頭（R1）、連結(jié)器體、密封圈等組成；總風(fēng)軟管的膠管又稱金屬橡膠管，由鋼絲與橡膠硫化而成。裝用于密接鉤車輛上的總風(fēng)軟管總成和制動(dòng)軟管總成，其長(zhǎng)度比普通要長(zhǎng)。總風(fēng)軟管標(biāo)記的要求與制動(dòng)軟管總成標(biāo)記相同，檢修良好的總風(fēng)軟管應(yīng)按規(guī)定使用白磁漆涂打標(biāo)記。婁底軟管總成聯(lián)系方式