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為了保證燃料電池汽車的安全運(yùn)行，以氫系統(tǒng)控制器為主，各傳感器和執(zhí)行部件為輔的氫管理系統(tǒng)發(fā)揮著重要的作用。在正常工作時(shí)，氫管理系統(tǒng)與燃料電池控制系統(tǒng)通信，在不同的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中氫管理系統(tǒng)也與整車控制系統(tǒng)通訊。按照氫管理系統(tǒng)的工作場景，氫系統(tǒng)的安全控制策略分為以下方面：加氫安全策略、儲(chǔ)氫安全策略、氫泄露及排氫安全策略和碰撞及整車緊急安全策略。在國內(nèi)外，燃料電池汽車的儲(chǔ)氫形式以高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫為主，目前儲(chǔ)氫壓力分為兩個(gè)等級(jí)，即35MPa和70MPa。在高壓氫氣加注過程中，車載氫瓶內(nèi)氫氣容易快速升溫，存在安全隱患。為了實(shí)現(xiàn)氫氣的安全快速加注，常采用氫氣預(yù)冷、溫升控制和分級(jí)優(yōu)化加注策略相結(jié)合的方法，同時(shí)車載氫管...

燃料電池系統(tǒng)示教板的燃料電池系統(tǒng)有燃料供應(yīng)系統(tǒng);氧化劑系統(tǒng);發(fā)電系統(tǒng)水管系統(tǒng);熱管系統(tǒng);電力系統(tǒng);控制系統(tǒng);安全系統(tǒng)。汽車燃料電池(氫的氣)系統(tǒng)示教板的燃料電池正、負(fù)極之間是攜帶具有充電電荷的固態(tài)或者液態(tài)電解質(zhì)，在電極上的催化劑如白金用來加速電化學(xué)反應(yīng)。按照電解質(zhì)及電極材料的不同，燃料電池可分為堿性、磷的酸、熔融碳酸鹽、固體氧化物及質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)。新能源汽車燃料電池系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的燃料電池系統(tǒng)從能量密度、操作溫度、耐二氧的化碳能力以及耐振動(dòng)沖擊能力等來看，質(zhì)子交換膜燃料電池;很適合用作混合電動(dòng)汽車的動(dòng)力電源，它與電動(dòng)機(jī)結(jié)合后，成為一種新概念的動(dòng)力機(jī)，是內(nèi)燃機(jī)強(qiáng)有力的競爭者。實(shí)訓(xùn)...

汽車燃料電池（氫氣）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成：點(diǎn)火開關(guān)、燃料電池（氫氣）、直流電動(dòng)機(jī)、發(fā)光二極管組件、制動(dòng)開關(guān)等。12V開關(guān)電源、大型彩色噴繪電路原理圖、控制面板、可移動(dòng)臺(tái)架、使用說明書及實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書等。功能特點(diǎn)：1．可模擬運(yùn)行汽車燃料電池（氫氣）系統(tǒng)，展示汽車燃料電池（氫氣）系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)及原理。安裝發(fā)光二極管進(jìn)行系統(tǒng)流向的動(dòng)態(tài)指示。2．操縱點(diǎn)火開關(guān)與調(diào)節(jié)開關(guān)，可模擬演示汽車燃料電池（氫氣）系統(tǒng)的各工況工作過程。3. 模擬燃料電池（氫氣）系統(tǒng)啟動(dòng)工作過程4. 模擬燃料電池（氫氣）系統(tǒng)低速行駛工作過程5. 模擬燃料電池（氫氣）系統(tǒng)一般行駛工作過程6. 模擬燃料電池（氫氣）系統(tǒng)全速行駛工作過程7. 模擬燃料電...

氫燃料電池動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)產(chǎn)品簡介:1、采用真實(shí)的 汽車新燃料動(dòng)力（氫燃料電池）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)物為基礎(chǔ)，可真實(shí)展示氫燃料電池 汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作過程。2、適用于學(xué)校對(duì)氫燃料電池 汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的教學(xué)需要。3、本設(shè)備滿足汽車新能源與節(jié)能實(shí)訓(xùn)課程的教學(xué)需要。二、功能特點(diǎn):1.真實(shí)可運(yùn)行的氫燃料電池 汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，充分展示氫燃料電池 汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作過程。2.實(shí)訓(xùn)臺(tái)面板采用4mm厚鋁塑板，面板打印有永遠(yuǎn)不褪色的UV平板噴繪的彩色電路原理圖。3.實(shí)訓(xùn)臺(tái)面板上安裝有儀表，可實(shí)時(shí)顯示動(dòng)力傳遞過程、車速、電壓、溫度等、電控系統(tǒng)等參數(shù)變化。氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)可以幫助學(xué)生了解氫能技術(shù)...

氫氣管道宜采用架空敷設(shè)，其支架應(yīng)為非燃燒體。架空管道不應(yīng)與電纜、導(dǎo)電線路、高溫管線敷設(shè)在同一支架上。氫氣管道與氧氣管道、其他可燃?xì)怏w、可燃液體的管道共架敷設(shè)時(shí)，氫氣管道應(yīng)與上述管道之間宜用公用工程管道隔開，或保持不小于 250 mm 的凈距。分層敷設(shè)時(shí)，氫氣管道應(yīng)位于上方。氫氣管道應(yīng)避免穿過地溝、下水道及鐵路汽車道路等，應(yīng)穿過時(shí)應(yīng)設(shè)套管。氫氣管道不得穿過生活間、辦公室、配電室、儀表室、樓梯間和其他不使用氫氣的房間，不宜穿過吊 頂 技術(shù)（夾）層，應(yīng)穿過吊頂、技術(shù)（夾）層時(shí)應(yīng)采取安全措施。氫氣管道穿過墻壁或樓板時(shí)應(yīng)敷設(shè)在套管內(nèi)，套管內(nèi)的管段不應(yīng)有焊縫，氫氣管道穿越處孔洞應(yīng)用阻燃材料封堵。氫能實(shí)訓(xùn)平...

氫燃料電池動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目：1.新燃料動(dòng)力（氫燃料電池）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)知。2.新燃料動(dòng)力（氫燃料電池）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的端子及對(duì)應(yīng)的功能認(rèn)知與檢測。3.了解新燃料動(dòng)力（氫燃料電池）系統(tǒng)能量傳遞過程。4.新燃料動(dòng)力（氫燃料電池）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)知、功能動(dòng)態(tài)演示、故障模擬與考核、故障檢測與維修、故障診斷與排除。本實(shí)訓(xùn)臺(tái)主要包含：光源及其開關(guān)、太陽能電池板、質(zhì)子交換膜電解器（以后簡稱“PEM電解器”）、儲(chǔ)罐、質(zhì)子交換膜燃料電池（以后簡稱“PEM燃料電池”）、風(fēng)扇等功能器件；以及電源接口與開關(guān)、電源指示燈、電壓指示、電流指示、彩色噴繪的原理圖和可移動(dòng)臺(tái)架等輔助器件。氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)可以幫助...

汽車實(shí)訓(xùn)模塊化教學(xué)的實(shí)施使負(fù)責(zé)該模塊老師做到理論與實(shí)訓(xùn)專業(yè)結(jié)合，老師過硬的技術(shù)還要有豐富的專業(yè)技術(shù)理論知識(shí)還要根據(jù)模塊化教學(xué)的要求能書寫出高質(zhì)量、高水平的教案。實(shí)訓(xùn)老師要根據(jù)模塊化教材結(jié)合學(xué)生的知識(shí)技術(shù)水平、心理特征、興趣愛好確定教學(xué)的內(nèi)容、教學(xué)重點(diǎn)和教學(xué)目的要合理安排學(xué)時(shí)突出模塊化教學(xué)的特點(diǎn)本著循序漸進(jìn)的原則完成實(shí)訓(xùn)教學(xué)任務(wù)。實(shí)行模塊化教學(xué)其教學(xué)質(zhì)量的好壞主要看教學(xué)的實(shí)施過程和模塊老師的主導(dǎo)作用。理論知識(shí)的講授要清楚、簡單、明了時(shí)間不宜過長要緊密結(jié)合實(shí)訓(xùn)課題注意激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。示范操作演示動(dòng)作要準(zhǔn)確、清晰使學(xué)生能看到連貫的動(dòng)作且看懂、看會(huì)便于學(xué)生自己實(shí)訓(xùn)操作。以學(xué)習(xí)小組為基本單位，根據(jù)每...

汽車燃料電池系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)功能特點(diǎn)：1、該設(shè)備完整展示了汽車燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，可以動(dòng)態(tài)模擬燃料電池系統(tǒng)的啟動(dòng)、低速行駛、一般行駛、全速行駛、減速行駛和停車六種工況下的能量流動(dòng)方向以及電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。2、示教板面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級(jí)鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有永遠(yuǎn)不褪色的彩色電路圖與工作原理示意圖；學(xué)員可直觀對(duì)照汽車燃料電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖和實(shí)物，認(rèn)識(shí)和分析汽車燃料電池系統(tǒng)的工作原理。3、示教板面板上安裝有點(diǎn)火開關(guān)、工況開關(guān)、油門踏板、擋位開關(guān)、制動(dòng)開關(guān)、轉(zhuǎn)速表、電流指示表等，并輔以發(fā)光二極管進(jìn)行系統(tǒng)流向的動(dòng)態(tài)指示，還設(shè)有一臺(tái)模擬電機(jī)用來演示電動(dòng)機(jī)...

氫系統(tǒng)控制器還需對(duì)計(jì)算后的參數(shù)進(jìn)行判斷和故障處理。例如，在氫瓶的溫度超過報(bào)警溫度時(shí)，氫系統(tǒng)控制器會(huì)發(fā)出控制信號(hào)立即關(guān)閉電磁閥，并將報(bào)警信號(hào)發(fā)送給整車控制系統(tǒng)和燃料電池控制系統(tǒng)，發(fā)送請(qǐng)求結(jié)束系統(tǒng)工作的請(qǐng)求，發(fā)送的信號(hào)中也包括故障氣瓶編號(hào)的信息，并在儀表上提示駕駛員，同時(shí)使用聲音提醒駕駛員采取緊急安全措施。由于氫氣的易燃易爆特性，對(duì)氫泄露和排氫濃度的監(jiān)控和處理顯得尤為重要。在燃料電池系統(tǒng)工作中，為排出氫氣路蓄積的水，需要按照一定的時(shí)間間隔進(jìn)行排氣操作，不可避免會(huì)有少量氫氣排出系統(tǒng)，而為了保證安全，必須確保排出其他的氫濃度低于可燃值。因此，常規(guī)方案是將排出的氫與空氣路排出的廢氣在混合腔內(nèi)充分混合，同...

汽車燃料電池系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)：1.實(shí)現(xiàn)燃料電池系統(tǒng)的電壓、電流、功率、氫氣流量、氫氣壓力、電堆溫度、風(fēng)扇電壓、環(huán)境溫度的檢測與顯示.2.實(shí)現(xiàn)電堆溫度和尾氣排放控制。3.制定燃料電池性能測試規(guī)則，建立電堆性能評(píng)價(jià)模型4.設(shè)計(jì)制作全檢測型燃料電池性能分析實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)平臺(tái)。5.電堆功率100W，儀表由系統(tǒng)單獨(dú)12V 供電，系統(tǒng)耗氫1.5L/min，Labview 顯示界面編程。6.線性負(fù)載60W、可選電子負(fù)載300W、阻性負(fù)載（LED陣列）50W。7.針對(duì)風(fēng)冷型燃料電池堆，通過調(diào)節(jié)風(fēng)扇電壓，改變風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，控制電堆溫度；針對(duì)水冷型燃料電池堆，通過調(diào)節(jié)循環(huán)水泵電壓，改變冷卻水流量，控制電堆溫度，實(shí)現(xiàn)電堆的熱管理。...

汽車燃料電池示教板能源管理主要過程如下：系統(tǒng)根據(jù)燃料電池混合動(dòng)力汽車的轉(zhuǎn)矩需求和系統(tǒng)的限制條件來確定車輪轉(zhuǎn)矩命令;然后根據(jù)轉(zhuǎn)矩命令和燃料電池系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)確定較的大的燃料經(jīng)濟(jì)性;較的后在特定的功率輸出情況下，確定動(dòng)力系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)模式以及各模式之間的轉(zhuǎn)換機(jī)制從而確定傳動(dòng)系速比。能源管理系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前車速、蓄電池的$0C等狀態(tài)以及駕駛員的轉(zhuǎn)矩需求信號(hào)，決定當(dāng)前汽車的較的佳擋位，即速比。在確定了車匕所負(fù)荷的功率需求后，根據(jù)功率分配管理策略計(jì)算出對(duì)燃料電池系統(tǒng)的需求功率，以保證在滿足當(dāng)前動(dòng)力需求下獲得較好的整車能量效率。當(dāng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)參數(shù)超過預(yù)定范圍時(shí)，系統(tǒng)急停，可以自動(dòng)進(jìn)行緊急保護(hù)，有效確保氫氣設(shè)備的安全運(yùn)行。...

友情提示：1、設(shè)備驗(yàn)收：各采購單位收貨時(shí)請(qǐng)檢查汽車燃料電池系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的貨品外觀，核實(shí)汽車燃料電池系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的數(shù)量及配件，拒收處于受損狀態(tài)的汽車燃料電池系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)；2、設(shè)備質(zhì)保：上海茂育將為各采購單位提供汽車燃料電池系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)產(chǎn)品說明書內(nèi)的質(zhì)保條件和質(zhì)保期，在質(zhì)保范圍內(nèi)提供對(duì)汽車燃料電池系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的免費(fèi)維修，超出條件承諾時(shí)提供對(duì)設(shè)備的有償維修；3、設(shè)備退換貨：各采購單位單方面原因?qū)е碌钠嚾剂想姵叵到y(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)選型錯(cuò)誤或汽車燃料電池系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)購買數(shù)量錯(cuò)誤，造成汽車燃料電池系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的退換貨要求，將不被接受；4、設(shè)備貨期：對(duì)汽車燃料電池系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的發(fā)貨期為參考值，如您需要了解汽車燃料電池系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的精...

氫氣管道宜采用架空敷設(shè)，其支架應(yīng)為非燃燒體。架空管道不應(yīng)與電纜、導(dǎo)電線路、高溫管線敷設(shè)在同一支架上。氫氣管道與氧氣管道、其他可燃?xì)怏w、可燃液體的管道共架敷設(shè)時(shí)，氫氣管道應(yīng)與上述管道之間宜用公用工程管道隔開，或保持不小于 250 mm 的凈距。分層敷設(shè)時(shí)，氫氣管道應(yīng)位于上方。氫氣管道應(yīng)避免穿過地溝、下水道及鐵路汽車道路等，應(yīng)穿過時(shí)應(yīng)設(shè)套管。氫氣管道不得穿過生活間、辦公室、配電室、儀表室、樓梯間和其他不使用氫氣的房間，不宜穿過吊 頂 技術(shù)（夾）層，應(yīng)穿過吊頂、技術(shù)（夾）層時(shí)應(yīng)采取安全措施。氫氣管道穿過墻壁或樓板時(shí)應(yīng)敷設(shè)在套管內(nèi)，套管內(nèi)的管段不應(yīng)有焊縫，氫氣管道穿越處孔洞應(yīng)用阻燃材料封堵。氫氣管理實(shí)...

氫泄漏報(bào)警分為四類，其一是氫濃度傳感器故障，另外三類是三級(jí)泄露報(bào)警，按照氫泄露濃度不同依次為輕度報(bào)警、中度報(bào)警和緊急報(bào)警。輕度報(bào)警又稱一級(jí)泄露報(bào)警，指空氣中的氫含量在0.4%到1%之間，氫系統(tǒng)控制器將輕度氫氣泄露報(bào)警信息上報(bào)燃料電池控制器系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)，并提示駕駛員有氫泄露異常；中度報(bào)警又稱二級(jí)泄露報(bào)警，指空氣中的氫含量在1%到2%之間，氫系統(tǒng)控制器將向燃料電池控制器系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)上報(bào)嚴(yán)重的氫氣泄露報(bào)警，并提示駕駛員立即停車；緊急泄露報(bào)警又稱三級(jí)泄露報(bào)警，指空氣中的氫含量超過2%時(shí)，氫系統(tǒng)控制器向燃料電池控制器系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)上報(bào)緊急泄漏報(bào)警，同時(shí)進(jìn)入故障處理模式，立即關(guān)閉氫瓶上的電...

本實(shí)訓(xùn)臺(tái)選用真實(shí)的質(zhì)子交換膜燃料電池，方便展示氫燃料電池系統(tǒng)的能量控制原理，增加學(xué)員對(duì)燃料電池（氫氣）系統(tǒng)的工作狀態(tài)的理解；面板上繪有彩色原理圖，學(xué)員可直觀對(duì)照實(shí)物認(rèn)識(shí)和分析系統(tǒng)的工作原理；面板上安裝有電壓表和電流表，可直觀顯示測量點(diǎn)的電壓或電流值；實(shí)訓(xùn)臺(tái)底座部分采用鋼性結(jié)構(gòu)焊接，且?guī)f向自鎖腳輪裝置，方便移動(dòng)；臺(tái)面保留30cm寬空間,方便放置檢測用的儀器、儀表及實(shí)驗(yàn)報(bào)告等。該平臺(tái)在小功率常壓燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)基礎(chǔ)上，匹配供氫系統(tǒng)、負(fù)載設(shè)備等，結(jié)合燃料電池相關(guān)企業(yè)、中、高等院校汽車相關(guān)專業(yè)對(duì)于燃料電池專業(yè)教學(xué)需求，適用于以上企業(yè)以及院校燃料電池專業(yè)教學(xué)演示?？膳浜箱囯姵厥褂贸掷m(xù)為電機(jī)等負(fù)載輸出所...

汽車燃料電池系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)：1.實(shí)現(xiàn)燃料電池系統(tǒng)的電壓、電流、功率、氫氣流量、氫氣壓力、電堆溫度、風(fēng)扇電壓、環(huán)境溫度的檢測與顯示.2.實(shí)現(xiàn)電堆溫度和尾氣排放控制。3.制定燃料電池性能測試規(guī)則，建立電堆性能評(píng)價(jià)模型4.設(shè)計(jì)制作全檢測型燃料電池性能分析實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)平臺(tái)。5.電堆功率100W，儀表由系統(tǒng)單獨(dú)12V 供電，系統(tǒng)耗氫1.5L/min，Labview 顯示界面編程。6.線性負(fù)載60W、可選電子負(fù)載300W、阻性負(fù)載（LED陣列）50W。7.針對(duì)風(fēng)冷型燃料電池堆，通過調(diào)節(jié)風(fēng)扇電壓，改變風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，控制電堆溫度；針對(duì)水冷型燃料電池堆，通過調(diào)節(jié)循環(huán)水泵電壓，改變冷卻水流量，控制電堆溫度，實(shí)現(xiàn)電堆的熱管理。...

本設(shè)備集新能源汽車燃料電池系統(tǒng)工作原理和結(jié)構(gòu)組成的認(rèn)知、演示燃料電池系統(tǒng)的各工況工作過程等實(shí)驗(yàn)于一體，并能對(duì)燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)的性能測試與控制，從而加深對(duì)所學(xué)內(nèi)容的理解、激發(fā)學(xué)習(xí)興趣和挖掘?qū)W生的潛能，有利于老師更直觀地向?qū)W生傳授知識(shí)，適用于職業(yè)技術(shù)院校、普通教育類學(xué)院和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)新能源汽車燃料電池系統(tǒng)的檢測與維修教學(xué)。產(chǎn)品組成：由全新氫燃料電池模塊、電纜接頭、微型風(fēng)扇、氫氣發(fā)生器、萬用表、工具、使用手冊(cè)、零件盒等組成的完整設(shè)備。燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，該實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)由1個(gè)實(shí)驗(yàn)測試臺(tái)(包含4個(gè)測試工位)，1套顯示界面(包含顯示屏)，軟件教學(xué)系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)模擬器、電池模擬器等組成，清晰...

汽車實(shí)訓(xùn)模塊化教學(xué)是一種系統(tǒng)化、規(guī)范化、科學(xué)化的教學(xué)組織形式是一項(xiàng)綜合性、系統(tǒng)性的教學(xué)活動(dòng)是以現(xiàn)場教學(xué)為主，以技能培訓(xùn)為關(guān)鍵的一種教學(xué)模式。它是圍繞特定主題或內(nèi)容的教學(xué)活動(dòng)的組合是一個(gè)在內(nèi)容與時(shí)間上自成一體的教學(xué)單元。模塊內(nèi)容可以是單一課程也可以是相關(guān)課程的組合。模塊化教學(xué)的目的在于用較短的時(shí)間和較有效的方法使學(xué)生熟練握汽車修理理論與操作技能。汽車實(shí)訓(xùn)模塊化教學(xué)可以根據(jù)學(xué)校教學(xué)改變的需要將教學(xué)塊靈活組合，模塊化教學(xué)將分為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)性能測試、變速器結(jié)構(gòu)原理、制動(dòng)系統(tǒng)、汽車傳動(dòng)與行駛系統(tǒng)、懸掛與轉(zhuǎn)向、車身電器、空調(diào)系統(tǒng)、汽車電子電工、整車檢測、鈑金與美容、營銷、工量具操作技術(shù)、新能源...

燃料電池教學(xué)實(shí)訓(xùn)臺(tái)特點(diǎn)：1、燃料電池實(shí)訓(xùn)臺(tái),燃料電池實(shí)訓(xùn)裝置是我公司吸取國內(nèi)外同類產(chǎn)品合理的實(shí)訓(xùn)方法,先進(jìn)、科學(xué)的實(shí)訓(xùn)手段并加以消化、整合、提高而研制的針對(duì)高等院校、...實(shí)現(xiàn)燃料電池系統(tǒng)的電壓、電流、功率、氫氣流量、氫氣壓力、電堆溫度、風(fēng)扇電壓、環(huán)境溫度的檢測與顯示。2、實(shí)現(xiàn)電堆溫度和尾氣排放控制。3、制定燃料電池性能測試規(guī)則，建立電堆性能評(píng)價(jià)模型。4、設(shè)計(jì)制作全檢測型燃料電池性能分析實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)平臺(tái)。5、電堆功率100W，儀表由系統(tǒng)單獨(dú)12V 供電，系統(tǒng)耗氫1.5L/min，Labview 顯示界面編程。6、線性負(fù)載60W、可選電子負(fù)載300W、阻性負(fù)載（LED陣列）50W。氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)可以幫...

為了加深學(xué)生對(duì)燃料電池輸出特性的理解，可實(shí)現(xiàn)氫流量和空氣流量控制，進(jìn)而可調(diào)節(jié)燃料電池發(fā)電功率，通過小功率燈泡亮度或直流馬達(dá)轉(zhuǎn)速直觀體現(xiàn)。燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)為本次發(fā)布會(huì)主打產(chǎn)品，可模擬燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)，包括動(dòng)力電池模擬器和燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)模擬器，電機(jī)采用電子負(fù)載進(jìn)行替代。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)模擬器則由電堆模擬器和真實(shí)零部件構(gòu)成，采用電堆模擬器可以避免誤操作或控制策略Bug對(duì)真實(shí)電堆造成不可逆損傷。同時(shí)，該產(chǎn)品具有以下特點(diǎn)：配置燃料電池整車動(dòng)力學(xué)模型，可實(shí)現(xiàn)不同車型車速譜到需求功率譜轉(zhuǎn)換；配置燃料電池電壓、腔體和膜水傳質(zhì)模型，可模擬不同工作條件下燃料電池穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)電壓輸出；支持二次開發(fā)服務(wù)，...

針對(duì)風(fēng)冷型燃料電池堆，通過調(diào)節(jié)風(fēng)扇電壓，改變風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，控制電堆溫度；針對(duì)水冷型燃料電池堆，通過調(diào)節(jié)循環(huán)水泵電壓，改變冷卻水流量，控制電堆溫度，實(shí)現(xiàn)電堆的熱管理。設(shè)定電磁閥開閉周期和占空比，調(diào)節(jié)尾氣排放量，控制電堆內(nèi)部濕度，實(shí)現(xiàn)電堆水管理。應(yīng)用所提供的線形負(fù)載（變阻器）和燈泡負(fù)載，通過觀察顯示儀表，初步了解電堆的電流、電壓和功率特性。利用所提供的電子負(fù)載，進(jìn)行恒電流、恒電壓、恒功率和恒電阻實(shí)驗(yàn)，繪制不同負(fù)載變化下的V－I 和P－I 曲線，研究電堆的輸出特性。燃料電池堆V－I 曲線繪制，空冷型燃料電池堆V－I 曲線。實(shí)訓(xùn)臺(tái)提供多種維護(hù)、保養(yǎng)及檢修工具，以及管路、球墊和氣瓶的維護(hù)技術(shù)。河北氫能全產(chǎn)業(yè)...

本設(shè)備集新能源汽車燃料電池系統(tǒng)工作原理和結(jié)構(gòu)組成的認(rèn)知、演示燃料電池系統(tǒng)的各工況工作過程等實(shí)驗(yàn)于一體，并能對(duì)燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)的性能測試與控制，從而加深對(duì)所學(xué)內(nèi)容的理解、激發(fā)學(xué)習(xí)興趣和挖掘?qū)W生的潛能，有利于老師更直觀地向?qū)W生傳授知識(shí)，適用于職業(yè)技術(shù)院校、普通教育類學(xué)院和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)新能源汽車燃料電池系統(tǒng)的檢測與維修教學(xué)。產(chǎn)品組成：由全新氫燃料電池模塊、電纜接頭、微型風(fēng)扇、氫氣發(fā)生器、萬用表、工具、使用手冊(cè)、零件盒等組成的完整設(shè)備。燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，該實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)由1個(gè)實(shí)驗(yàn)測試臺(tái)(包含4個(gè)測試工位)，1套顯示界面(包含顯示屏)，軟件教學(xué)系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)模擬器、電池模擬器等組成，清晰...

本設(shè)備集新能源汽車燃料電池系統(tǒng)工作原理和結(jié)構(gòu)組成的認(rèn)知、演示燃料電池系統(tǒng)的各工況工作過程等實(shí)驗(yàn)于一體，并能對(duì)燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)的性能測試與控制，從而加深對(duì)所學(xué)內(nèi)容的理解、激發(fā)學(xué)習(xí)興趣和挖掘?qū)W生的潛能，有利于老師更直觀地向?qū)W生傳授知識(shí)，適用于職業(yè)技術(shù)院校、普通教育類學(xué)院和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)新能源汽車燃料電池系統(tǒng)的檢測與維修教學(xué)。產(chǎn)品組成：由全新氫燃料電池模塊、電纜接頭、微型風(fēng)扇、氫氣發(fā)生器、萬用表、工具、使用手冊(cè)、零件盒等組成的完整設(shè)備。燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，該實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)由1個(gè)實(shí)驗(yàn)測試臺(tái)(包含4個(gè)測試工位)，1套顯示界面(包含顯示屏)，軟件教學(xué)系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)模擬器、電池模擬器等組成，清晰...

燃料電池發(fā)電教學(xué)實(shí)訓(xùn)裝置，質(zhì)子交換膜燃料電池是一種將燃料氫氣作為還原劑與空氣中的氧氣作為氧化劑進(jìn)行電化反應(yīng)，并將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置（化學(xué)反應(yīng)式為H2＋1/2O2 H2O）。燃料電池可以作為發(fā)電站或車輛的動(dòng)力源。燃料電池與內(nèi)燃機(jī)相比，較突出的優(yōu)點(diǎn)是高的能量轉(zhuǎn)化效率和極低的環(huán)境污染，在現(xiàn)實(shí)生活中電能是一種清潔的能源，因此燃料電池輸出的是清潔的能源。應(yīng)用范圍：主要面向職高、大學(xué)、研究生、以燃料電池發(fā)電為主課題的研究和培訓(xùn)。系統(tǒng)由自吸式PEM燃料電池堆、金屬氫化物氫瓶及其組件燃料電池控制器、高純度氫氣發(fā)生器，直流線性負(fù)載，交流線性負(fù)載，直流感性負(fù)載和測試儀表組成。氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)可以提供多種不...

氫氣預(yù)冷：如果氣源為常溫，則在氫氣加注過程中，氣瓶溫度會(huì)快速增加，并很容易達(dá)到氫瓶的安全溫度限制，如果此過程靠自然冷卻，則加注時(shí)間會(huì)很長，也就無法達(dá)到快速加注的目標(biāo)，所以在氫氣加注之前，通過對(duì)氫氣進(jìn)行制冷，使氣源溫度達(dá)到-40 ℃，然后再用低溫氫氣進(jìn)行加注。溫升控制加注：在氫加注過程中，即使進(jìn)行氫氣預(yù)冷，也不能保證加注流量很大時(shí)氣瓶溫度始終在安全限值以下，因此為了平衡氫氣加注速度和氫瓶溫升，需要通過控制氣瓶內(nèi)的壓力上升速度和氫氣加注流量的方式控制氣瓶溫度。分級(jí)加注：通常加氫站的儲(chǔ)氫罐按照壓力級(jí)別分成三組，壓力從高到低分別是高級(jí)瓶組、中級(jí)瓶組和低級(jí)瓶組。在加注過程中，加氫機(jī)將按照控制程序，按照從...

當(dāng)整車控制器識(shí)別出整車異?；蛉剂想姵叵到y(tǒng)異常時(shí)，將把安全線拉為低電平，通知?dú)湎到y(tǒng)或其他獲取該信號(hào)的系統(tǒng)進(jìn)入安全應(yīng)急狀態(tài)。同樣的，氫系統(tǒng)控制器也能拉低安全線并讓系統(tǒng)進(jìn)入安全應(yīng)急狀態(tài)，來達(dá)到保證車輛及人員安全的目的。氫由于其固有的特性，氫安全問題在一定程度上制約了氫燃料電池汽車的應(yīng)用和發(fā)展，因此讓更多人了解氫氣，了解燃料電池氫系統(tǒng)以及了解氫應(yīng)用的安全實(shí)例就顯得尤為重要。在氫能相關(guān)技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，做好氫安全知識(shí)的科普具有重要意義。我國在燃料電池汽車領(lǐng)域的起步相對(duì)較晚，雖然已經(jīng)發(fā)布了氫安全相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，但仍需在實(shí)踐中不斷完善和補(bǔ)充，進(jìn)而從法律角度嚴(yán)格保障燃料電池汽車的安全性與傳統(tǒng)車相當(dāng)。實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用現(xiàn)...

隨著我國對(duì)新能源汽車工業(yè)的推廣，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，消費(fèi)市場快速擴(kuò)張。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為純電動(dòng)汽車的主要部分，對(duì)純電動(dòng)汽車的發(fā)展起著重要的作用。目前，作為培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和高等院校而言，關(guān)于純電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)培訓(xùn)只限于理論的講授和原理的講解，培訓(xùn)效果較差，并且若要實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)際操作培訓(xùn)，需要購買價(jià)格昂貴的電動(dòng)汽車裝置。現(xiàn)有的氫氣管理實(shí)訓(xùn)臺(tái)教學(xué)系統(tǒng)，不便于調(diào)節(jié)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的使用高度，難以滿足不同高度的實(shí)訓(xùn)操作使用，降低了實(shí)訓(xùn)使用的靈活性。新型的目的在于提供一種氫氣管理實(shí)訓(xùn)臺(tái)教學(xué)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中不便于調(diào)節(jié)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的使用高度，難以滿足不同高度的實(shí)訓(xùn)操作使用，降低了實(shí)訓(xùn)使用的靈活性的問題。...

為了保證儲(chǔ)氫安全，氫管理系統(tǒng)需要監(jiān)測氫瓶內(nèi)的溫度和壓力，監(jiān)測管路上的壓力，同時(shí)還需監(jiān)測各傳感器、執(zhí)行器以及通訊信號(hào)的通斷等，并結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行故障上報(bào)和處理。氫系統(tǒng)控制器讀取傳感器信號(hào)，并通過相應(yīng)的策略進(jìn)行參數(shù)計(jì)算。以氫瓶內(nèi)壓力監(jiān)測的計(jì)算為例，首先氫控制器按照預(yù)設(shè)的采樣速率，如每10 ms采集一次氫瓶內(nèi)壓力，連續(xù)采集6次，并計(jì)算出這6次壓力的較大值和較小值，將6次采樣的壓力值求和，再減去較大值和較小值，之后除以4得到的就是去除極值后的平均值，該數(shù)值作為氫氣壓力的有效值。每一次有效值時(shí)的獲取，都將重新采樣6次新的壓力值，然后再按照上面的方式進(jìn)行計(jì)算。氫氣管理實(shí)訓(xùn)臺(tái)（HLMT）設(shè)備由展示的氫管罐和...

室內(nèi)氫氣管道不應(yīng)敷設(shè)在地溝中或直接埋地，室外地溝敷設(shè)的管道，應(yīng)有防止氫氣泄漏、積聚或竄入其他地溝的措施。埋地敷設(shè)的氫氣管道埋深不宜小于0.7 m。濕氫管道應(yīng)敷設(shè)在冰凍層以下。在氫氣管道與其相連的裝置、設(shè)備之間應(yīng)安裝止回閥，界區(qū)間閥門宜設(shè)置有效隔離措施，防止來自裝置、設(shè)備的外部火焰回火至氫氣系統(tǒng)。氫氣作焊接、切割、燃料和保護(hù)氣等使用時(shí)，每臺(tái)（組）用氫設(shè)備的支管上應(yīng)設(shè)阻火器。氫氣管道、閥門及水封等出現(xiàn)凍結(jié)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)使用熱水或蒸汽加熱進(jìn)行解凍，且應(yīng)帶面罩進(jìn)行操作。禁止使用明火烘烤或使用錘子等工具敲擊。安全控制單元提供防火、阻燃和漏氫失控防護(hù)。廣東燃料電池整車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)供應(yīng)商實(shí)訓(xùn)臺(tái)演示面板采用4mm...

實(shí)訓(xùn)臺(tái)具有高安全性、穩(wěn)定性和可靠性：系統(tǒng)采用大規(guī)模集成電路、濾波、高等級(jí)隔離、數(shù)據(jù)冗余等先進(jìn)技術(shù)，保證了系統(tǒng)的安全性、可靠性和穩(wěn)定性。實(shí)訓(xùn)臺(tái)具有PC機(jī)監(jiān)控功能：可實(shí)現(xiàn)BMS數(shù)據(jù)的監(jiān)控、參數(shù)設(shè)置、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和電池性能分析等功能。實(shí)訓(xùn)臺(tái)配置多功能顯示屏，可以顯示總電壓、總電流、SOC、電池組容量、較高單體電壓、較低單體電壓、較高溫度、壓差、溫差、MOS管工作狀態(tài)、通信狀態(tài)、故障狀態(tài)等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，直接在屏幕可以進(jìn)行充放電電壓、電流、溫度設(shè)置及適配。 一般適用于學(xué)校對(duì)氫燃料電池 汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的教學(xué)需要。氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)可以提供多種不同的氫能實(shí)驗(yàn)設(shè)備，以滿足不同學(xué)生的實(shí)驗(yàn)需求。北京氫燃料電池基礎(chǔ)原理實(shí)訓(xùn)臺(tái)排...