怎么安全正確的安裝橋式起重機(jī)？

橋式起重機(jī)的零部件眾多，主要部件包括有橋架，主梁，端梁，大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等，還有與之相對(duì)應(yīng)的鋼軌和電纜繩等等。因此橋式起重機(jī)的組裝較為復(fù)雜，接下來(lái)我們來(lái)了解高效率安裝的大致方法。

在進(jìn)行橋式起重機(jī)的安裝前，首先要做好準(zhǔn)備。要與相關(guān)部門溝通，讓施工隊(duì)提前做好吊車梁并且鋪好軌道，方便吊裝橋式起重機(jī)。在鋪設(shè)軌道作業(yè)中需要注意的是，軌道要符合起重機(jī)的跨距和標(biāo)高，避免起重機(jī)與軌道的損壞。如果軌道建設(shè)出現(xiàn)誤差，一定要及時(shí)修正，否則兩者摩擦，會(huì)帶來(lái)不必要的磨損和成本支出。

軌道完成后，可以現(xiàn)在地面上將橋式起重機(jī)進(jìn)行組裝，然后利用機(jī)器將其吊裝上軌道。這樣可以減少空中的組裝作業(yè)，組裝時(shí)間減少，組裝效率提高。當(dāng)然，這種組裝方式需要更高的能力要求，也就是趴桿的位置更難確定。整體吊裝后，要檢查橋式起重機(jī)的車輪是否在同一平面上。

關(guān)于橋式起重機(jī)的電氣設(shè)備的安裝，要尤其注意。電氣設(shè)備作為橋式起重機(jī)的重要構(gòu)造，安裝步驟較為復(fù)雜。在安裝時(shí)，首先要研究清楚圖紙并考慮廠房的實(shí)際情況，定好擺放順序。 電動(dòng)橋式起重機(jī)電壓報(bào)警裝置的重要性。山東電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)哪家好

橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的安裝、調(diào)整和檢修

橋式起重機(jī)在進(jìn)行起升機(jī)構(gòu)安裝之前，首先應(yīng)把所需要的技術(shù)資料準(zhǔn)備齊全，并看懂弄清說(shuō)明書和安裝圖紙的內(nèi)容及技術(shù)要求。然后對(duì)需要被安裝的各個(gè)部件進(jìn)行清點(diǎn)、檢查、清洗和除銹等準(zhǔn)備工作。

橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的安裝原則時(shí)：由低速部件開(kāi)始，按傳遞過(guò)程逐一安裝到告訴部件。也就是：卷筒--減速機(jī)--制動(dòng)器--電動(dòng)機(jī)。這樣做可以避免因起升機(jī)構(gòu)某一部件位置不合適而造成返工。

橋式起重機(jī)在安裝起升機(jī)構(gòu)或更換部件時(shí)，首先要確切掌握這些部件的主要尺寸，如高、距等。對(duì)部件的這些尺寸在沒(méi)有把握時(shí)，進(jìn)行測(cè)量記錄，然后按總體布局的技術(shù)要求，以起升臂架的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，確定卷筒的安裝位置。安裝卷筒時(shí)，應(yīng)根據(jù)測(cè)量記錄中的數(shù)值來(lái)確定和調(diào)整卷筒與安裝構(gòu)架的高度，同時(shí)應(yīng)保證軸線與構(gòu)架平行。由于卷筒和減速箱的連接部分目前基本上都采用齒輪聯(lián)軸器，因此在安裝卷筒時(shí)要同時(shí)要同時(shí)安裝減速器。 安徽歐式橋式起重機(jī)價(jià)格橋式起重機(jī)具備哪些獨(dú)特性能優(yōu)勢(shì)呢？

大型橋式起重機(jī)的主梁優(yōu)化建議

相比普通的橋式起重機(jī)，大型橋式起重機(jī)能吊運(yùn)更重的貨物，更好的提高工作效率。正因?yàn)槿绱?，大型橋式起重機(jī)的載荷壓力更大，需要檢修的部位更多。要想確保大型橋式起重機(jī)的正常運(yùn)作，就要在設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行主梁的優(yōu)化。以下靖江市起重設(shè)備廠就針對(duì)這一部位，提出一些優(yōu)化建議。

橋式起重機(jī)廣泛應(yīng)用于工業(yè)制造，因其效率高占地小受到客戶的歡迎。一般的大型橋式起重機(jī)主要是由機(jī)械和電氣部分以及金屬結(jié)構(gòu)組成。要想確保橋式起重機(jī)的安全使用，進(jìn)行檢修時(shí)就要著重注意這三方面。而在設(shè)計(jì)時(shí)，則要注意大型橋式起重機(jī)的主梁性能。要對(duì)起重機(jī)的疲勞和強(qiáng)度性能，進(jìn)行嚴(yán)密的計(jì)算。

在進(jìn)行大型橋式起重機(jī)的主梁設(shè)計(jì)時(shí)，首先對(duì)它的使用壽命進(jìn)行載荷計(jì)算。計(jì)算時(shí)，只需要在意正常運(yùn)作時(shí)的數(shù)值，不需要計(jì)算特殊情況下的尖峰載荷。而在計(jì)算橋式起重機(jī)的強(qiáng)度時(shí)，則要考慮到特殊情況，進(jìn)行周密的考慮，避免大型橋式起重機(jī)發(fā)生傾覆等重大安全問(wèn)題。并且還要計(jì)算好橋式起重機(jī)，在不運(yùn)行的情況下起重機(jī)罪大的載荷量。在主梁設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)方面也要注意。橋式起重機(jī)的主梁螺栓接頭要通過(guò)磨砂處理，從而確保主梁的摩擦系數(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

為什么橋式起重機(jī)口碑好

市場(chǎng)上推出的起重機(jī)械五花八門、種類繁多，你知道哪種使用時(shí)會(huì)比較安全嗎？**給出的建議是橋式起重機(jī)。

在眾多起重設(shè)備中，橋式起重機(jī)不僅應(yīng)有范圍，而且安全性非常好。這是因?yàn)樗捎玫氖仟?dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，所以起重量非常小，而且工作速度也非常小，正是如此才使得它的安全系統(tǒng)得以提高。另外，橋式起重機(jī)還有一個(gè)特點(diǎn)，它的應(yīng)用場(chǎng)景并不是局限在室外，有它能夠在室內(nèi)進(jìn)行吊裝。

由于室內(nèi)空間比較狹小，所以一般的起重機(jī)和起重方式是沒(méi)用的，而能順利完成吊裝認(rèn)為的只有橋式起重機(jī)，而且它也得采用特殊的方法，但就是單桅桿的直立整體吊裝模式。 橋式起重機(jī)腹板變形的原因分析。

橋式起重機(jī)各種結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)

橋式起重機(jī)是市場(chǎng)是使用的多的一類起重機(jī)，橋式起重機(jī)的主梁形式主要有正軌箱型形式、偏軌箱形形式、偏軌空腹箱型形式、單主梁偏掛箱型形式等。

正軌箱型梁結(jié)構(gòu)的小車軌道通過(guò)軌道焊接壓板固定在主梁的中間，這種主梁除了要在主梁內(nèi)部焊接大隔板，還要焊接較為密集的小隔板，以防主梁上蓋板發(fā)生局部失穩(wěn)。所以這種形式的主梁缺點(diǎn)是上部焊縫較多，制造過(guò)程中，主梁的焊接變形量較大，優(yōu)點(diǎn)是工藝性好，主梁、端梁等部件可采用自動(dòng)焊接，生產(chǎn)效率高。

偏軌箱型梁結(jié)構(gòu)的小車軌道是安裝在主梁的主腹板正上方的，小車輪壓直接作用在主腹板上。偏軌箱型梁的高寬比很接近，主梁的剛度比正軌箱型梁要大，主梁內(nèi)部也省去了小隔板，在制造過(guò)程中的焊接變形量也較小。由于主梁較寬，所以偏軌形式的主梁可不另外焊接走臺(tái)，直接利用主梁的上平面，安裝護(hù)欄之后即可當(dāng)維修走臺(tái)使用。偏軌空腹箱型結(jié)構(gòu)與偏軌箱型梁結(jié)構(gòu)基本相似，主要是在副腹板上開(kāi)很多帶鑲邊的孔洞，可減輕橋架自身的重量，同時(shí)也利于主梁散熱。這種結(jié)構(gòu)形式可將起重機(jī)的電氣控制系統(tǒng)布置在主梁的內(nèi)部，多用于冶金類起重機(jī)。 橋式起重機(jī)的幾種焊接方法有哪些的優(yōu)缺點(diǎn)？四川橋式起重機(jī)哪家好

橋式起重機(jī)的基本構(gòu)造和組成。山東電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)哪家好

橋式起重機(jī)無(wú)級(jí)調(diào)速的作用

普通橋式起重機(jī)調(diào)速性能較差，當(dāng)需要準(zhǔn)確時(shí)，司機(jī)只能采取“點(diǎn)動(dòng)”的操作方法，這樣不單增加了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且有趣電器接電次數(shù)和電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)次數(shù)增加，而使電器、電動(dòng)機(jī)工作年限大為縮短，給機(jī)械結(jié)構(gòu)也帶來(lái)嚴(yán)重的沖擊。

有的起重作業(yè)對(duì)準(zhǔn)確停車要求較高，實(shí)行穩(wěn)定低速為控制爭(zhēng)取了時(shí)間以達(dá)到挺準(zhǔn)要求。有的起重機(jī)要采用程序控制、數(shù)控、遙控等，這些技術(shù)的應(yīng)用，往往在實(shí)現(xiàn)了調(diào)速要求后，才有可能。

由于橋式起重機(jī)調(diào)速絕大多數(shù)需在運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行，而且變換次數(shù)較多，故機(jī)械變速一般不十分合適，大多數(shù)采用電氣調(diào)速。電氣調(diào)速分為直流調(diào)速和交流調(diào)速。

大多數(shù)起重機(jī)采用繞性繩索纏繞方式吊起貨物，帶來(lái)的是“貨物”的跟隨性能很差（擺動(dòng)）。很難做到搞定位，造成搬運(yùn)過(guò)程中的自動(dòng)化水平不高。所以防擺也是起重機(jī)調(diào)速的一個(gè)重要指標(biāo)。采用慢速或較小的加速度克服擺動(dòng)的是止擺的初級(jí)階段，它**了生產(chǎn)效率。利用調(diào)速對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的加速度進(jìn)行控制，破壞擺動(dòng)的周期達(dá)到止擺，是起重機(jī)的一般情況。

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