就對捷達汽車失望。要知道，發(fā)動機的標稱耗油量只是用來衡量不同發(fā)動機性能的一項指標而已。在理想狀態(tài)下（無任何阻擋和干擾）的通話距離在10公里以上，而實際通話距離一般只能在2~7公里，在有高大建筑物或高山阻擋的情況下，通話距離還會相對短些。當有系統(tǒng)基站支持時，對講機的通話范圍可達十幾公里甚至幾十公里。注：在理論上，對講機發(fā)射功率增大４倍，同等環(huán)境下下傳輸距離才會有一倍的增加，所以“唯功率論”是不科學的。二、制約無線通信距離的因素（一）系統(tǒng)參數1、對講機輸出功率和接收機靈敏度輸出功率越大信號覆蓋范圍越大，靈敏度越高距離越遠。2、天線的增益和高度天線的增益，在天線與機器匹配時，通常情況下，天線高度增加，接收或發(fā)射能力增加。手持對講機所用天線一般為螺旋天線，其帶寬和增益比其他種類的天線要小，更容易受人體影響。（二）環(huán)境因素1、有無障礙物如上面提到的５W對講機在開闊地帶可以輕松達到，在高樓林立的在城市中距離中有１公里左右。假如持對講機者登上高處，與接收方相對可見，這樣等于增大視線距離，此時可參考開闊地的通信距離。2、電磁環(huán)境電磁環(huán)境是指“存在于給定場所的全部電磁現象和總和”。隨著科學技術的發(fā)展。電梯有線五方對講一般有NBT和NKT兩種型號，分別對應二線制和四線制。黑龍江五方對講報價

    那么井道內擁有緊急解困的報警裝置和轎廂內的緊急報警裝置之間的關系是什么呢？許多人認為，這兩套緊急報警系統(tǒng)應作為一個整體，其中任何位置可以兩兩通話。由于用作井道內“緊急解困”的緊急報警裝置通常設置在轎頂和底坑（通常只有這兩個地方可能造成乘客被困），就產生了所謂的“五方通話”的要求。即轎頂、轎內、底坑、管理室和機房這五個位置，都可以滿足兩兩通話的要求。但我們認為，這樣的要求是不必要的。首先本標準上并沒有這樣的規(guī)定。標準上只是要求在井道中存在人員被困危險時，在可能困人的位置要設置緊急報警裝置。并沒有明確報警裝置的另一端應設置在何處。很顯然，既然設置緊急報警裝置，就是向被困的工作人員提供報警的可能，自然另外一端應設置在能夠向被困人員提供解困服務的地方。但這個地方并不限定在某個固定位置，只要能夠及時為被困的工作你提供救援即可。對于轎廂內的緊急報警裝置的要求也是一樣的。因此這兩者可以完全是兩套系統(tǒng)，有各自不同的終端。此外，提供所謂的“五方通話”并不能對及時救援帶來好處。舉例來說，當底坑有人員被困時，通常都是因為轎廂停在下端層并將下端層的層門遮擋住了。這時，轎頂如果有人。黑龍江五方對講報價電梯五方對講系統(tǒng)主機多少錢一臺？

    電梯五方通話是指電梯對講系統(tǒng)中管理中心主機、電梯轎廂、電梯機房分機、電梯頂部、電梯井道底部五方之間進行的通話。一般常用的就是四芯總線制的，建議是選用RVVP4*電線五方通話主要分布在以下區(qū)域：機房檢修箱底坑盒轎廂主控室可以從機房的電控箱里開始，分別引向各個區(qū)域五方對講的五方是指：（一）、24小時有人值班的值班室。（二）、電梯機房。（三）、電梯轎廂內。（四）、電梯轎頂。（五）、電梯底坑。做五方對講布線時，要將這五方根據設計要求連接起來。井道里的布線可以敷設于固定在井道壁的線槽盒里（將電梯切換至檢修狀態(tài)，在轎頂上走慢車作業(yè)，注意安全。）線路中間有接頭時應加裝中間接線盒。一般前4方都是用電梯的隨行電纜，機房/底坑/轎內/轎頂/值班室。除了和值班室需單獨布線其他的出廠時均有標準線纜連接無需另行布線。

    隨著城市化的快速發(fā)展，經濟的蓬勃發(fā)展更是促進了高樓大廈的建立，因此電梯自然而然的成為了城市化必然的產物。而隨著信息的技術的快速發(fā)展，電梯對講以及電梯五方通話等等電梯輔助設備也相應的得到了普及應用，然而在電梯五方對講日常使用中，電梯五方通話的日常使用維護則成為了人們關注的焦點，那么電梯五方對講系統(tǒng)日常使用維護的小常識有哪些呢？1、只能使用原配或認可的天線。未經認可的天線，經裝或增添了附件的天線可能會損壞對講機或違反信息產業(yè)部無線電管理局的規(guī)定。2、在使用時，不要用手去拿天線，更不要拎著天線將對講機甩來甩去。3、電梯對講機天線不能隨意擰下，否則在發(fā)射時容易把功率管(功放)燒壞。4、不要使用損壞的天線。否則，在發(fā)射時，損壞的天線接觸皮膚，可能會引起輕微的灼傷。5、電梯對講機長期使用后，按健、控制旋鈕和機殼很容易變臟，請從對講機上取下控制旋鈕，并用中性洗劑和濕布清潔機殼。使用諸如除污劑、酒精、噴霧劑或石油制劑等化學藥品都可能造成對講機表面和外殼的損壞。6、輕拿輕放對講機，切勿手提天線移動對講機。7、不使用耳機等附件時，請蓋上防塵蓋。深圳市雙工科技有限公司，專業(yè)生產電梯五方通話系統(tǒng)；無線型電梯對講系統(tǒng)。配備五方對講系統(tǒng)的電梯，為乘客提供了多一層的安全保障。

    電梯無線五方對講噪音問題所涉及的范圍較廣，電梯無線五方對講是通話工具，所以排查故障時要考慮環(huán)境噪音對送話的影響，關掉機房的排風扇，關掉轎頂的門機變頻器，有時關掉控制柜主機電源也很有必要，觀察附件有無如電視臺、電臺、移動電話、小靈通發(fā)射塔，就SG-60系列電梯無線五方對講系統(tǒng)內在因素來說是采用兩芯線，這兩芯線承擔電源、通話、信號傳送的重任，線材也是對講系統(tǒng)組成的一部分，安裝和使用時更加要注意安裝方法和技巧下面歸納為待機和通話兩種情況來分析：一、待機狀態(tài)時電梯無線五方對講主機等待副機的呼叫信號，正常的情況下，如有真實的求救時機房電梯無線五方對講主機會有“嘟”一聲的響鈴，有時沒有任何人為呼叫時，電梯啟動或停站時也會聽到機房電梯無線五方對講主機會有“嘟”一聲的響鈴，此種情況是主機變頻器干擾所致，解決辦法是在電梯無線五方對講電源輸入端加裝扼流圈和電容器。二、通話時有噪音(嘯叫)1、多數是由轎廂副機安裝不當引起的，副機海綿與操縱面板要貼緊不能有空隙，操縱面板要平整，咪頭和喇叭孔要對準，不要忘記操縱面板的保護膜也要撕開。2、轎頂和底坑的安裝也要注意受話孔前方15cm不要有擋板或其他容易引起聲波反射的障礙物。五方對講技術為電梯安全護航，讓乘客出行更加安心、放心。黑龍江五方對講報價

五方對講有無線、485、IP、4G這幾種傳輸模式。黑龍江五方對講報價

    電梯對講機顧名思義，是一種專門使用于電梯轎廂、電梯控制機房、管理中心之間的對講?？蓪崿F三方甚至五方的通話，屬于安防對講行業(yè)中的一個系列。根據《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》，在檢驗報告（緊急照明和報警裝置），緊急報警裝置采用對講系統(tǒng)以便與救援服務持續(xù)聯(lián)系，緊急報警裝置的供電來自前條所述的緊急照明電源（正常照明電源中斷時，成都長虹空調維修能夠自動接通緊急照明電源）或者等效電源；在啟動對講系統(tǒng)后，被困乘客不必再做其他操作。即可理解為：當乘客在任何緊急情況下（包括停電），只要轎廂內乘客啟動對講系統(tǒng)，應能與外界取得聯(lián)系。這樣，便出現了多種用于與外界取得聯(lián)絡的對講系統(tǒng)，主要分為有線對講和無線對講兩大類，有線對講又分為采用電梯內部對講和外接電信電話兩類，無線對講亦有采用雙工信號和采用GSM手機網絡兩類，無論采用哪種模式，只要在緊急情況下，轎廂內能與外界取得聯(lián)系，都是能達到檢驗標準的。黑龍江五方對講報價

深圳市雙工科技有限公司是一家有著先進的發(fā)展理念，先進的管理經驗，在發(fā)展過程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時刻準備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在廣東省等地區(qū)的安全、防護中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評價，這些都源自于自身的努力和大家共同進步的結果，這些評價對我們而言是比較好的前進動力，也促使我們在以后的道路上保持奮發(fā)圖強、一往無前的進取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同雙工供和您一起攜手走向更好的未來，創(chuàng)造更有價值的產品，我們將以更好的狀態(tài)，更認真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長！